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智慧城市网 城市在线】4月份,舟山交警路网后台数据显示:海天大道与高云路口东口,早上7点就排起长队了,什么情况?!
经观察,该状况系南海学校接送返程车流,叠加新城往定海流量所致。特别是接送流量在6:40分至7点前的时段内波动大且不固定,时早时晚、时大时小,造成原固定信号配时方案不能完全匹配,每个灯次都放不空有积压,导致路口通行排队滞缓。
“手术”方式
与此前“复绿”治理常用的交通组织调整、工程性整改等看得见的“大动作”不同,此次交警部门是通过应用一项全新的红绿灯“动态信号”技术,悄无声息“介入”,完成拥堵治理。
红绿灯“动态信号”技术,可自适应不同流量状况,自动调控更精确更匹配的信号方案。打比方说它就像个“会看眼色”的聪明人,能根据不同情况,选择不同对应,“兵来将挡 水来土掩”。
“术后”效果
“动态信号”新技术,一招见效。
新技术上线后,该路口排队通行滞缓症状“药到病除”。工作日每天7点16分左右就能放空这波接送流,较此前放空时长缩短约三分之一。
“动态信号”简介
2021年,舟山交警研发“相位协调”技术,应用于海天大道双向动态绿波大获成功,该技术当年曾获全国公安技术革新奖。而“动态信号”技术,正是“相位协调”技术的2.0升级版,可与绿波带、可变车道技术实现更为精确的兼容。
该技术此前已在千岛路与翁山路口南口,应用于可变车道控制。经动态调整后,原先16点20分起持续近两小时的可变车道时长,缩短约50分钟左右。
在海天大道与临长路口应用,当周末长峙岛有活动导致流量产生较大波动时,该技术在一天内针对流量变化动态调整达60余次,有效减缓路口拥堵状况,提升通行效率。
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