目前，国家批准的8.6万千米国家高速公路网完成5.87万千米，将近40%路段没建成。规划的34条主线仅有京哈、京港澳等七条线全线贯通，省际间断头路有6000多千米。预计近10年来，全国高速公路交通量年均增长率达9.5%。另外，九十年代左右建成的路段又进入升级、扩建期，高速公路机电系统也将迎来改造高峰期。
　　
　　一直以来，道路交通行业都是安防系统应用的重镇，而其中迅速扩张的高速公路与高速铁路一样，在近几年里刮起一股“安防热”。
　　
　　高速公路安防应用涵盖了全程道路、收费站和隧道等处的实时安全监测和管理监督等。据金三立视频科技（深圳）有限公司销售经理刘亮介绍，高速公路安防系统属于高速公路机电系统的“三大系统”之一，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统。高速公路监控系统主要由信息采集、视频监控及信息提供等系统组成。其中又包含视频监控系统（CCTV）、车辆检测系统、路面状态及气象检测系统、信息发布系统、电力监控系统、火灾报警系统等等。
　　
　　就应用区域而言，高速公路监控系统主要分为收费站监控系统、路段监控系统、隧道监控系统几部分，其中，涉及到的监控点有收费车道、收费亭、收费广场、隧道、隧道洞口、危险路段、变电所监控等。
　　
　　高速公路视频监控系统在不断的发展中形成了*的系统结构和监控需求。相比城市道路安防，由于高速公路行车快的特点，对车流量监测以及交通事件检测系统提出了更高的要求；同时，高速公路的交通控制及预案设置需求比城市道路更加强烈。高速公路一旦出现交通紧急事故，交通隐患尤为突出，因此需要更为快速便捷的预警系统平台。另外，据天津天地伟业数码科技有限公司产品智能交通部经理于锋杰透露，由于场景没有较多干扰车辆，高速行业功能上可扩展实现违停检测、动态取证、不按车道行驶、大车占用小车车道等智能分析功能，但同时又面临资源有限、设备抗风性能等问题。
　　
　　还有，高速公路视频监视、图像监测与传统安防技术的应用略有差异。高速公路应用范围广、信号传输距离远等特性，使高速公路监控范畴主要体现在公路检测，还辐射到包括检测公路的环境检测、气象检测、交通流量检测等。