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其实,西三线只是国家正在规划建设的主干管网之一。按照规划,包括西四线、中缅管道、陕京三线在内的17项天然气管道项目将在2015年落成投产。
届时,中国天然气“网络时代”将到来。中国“气荒”难题也将得以破解。
西三线干线管道西起新疆霍尔果斯首站,东达广东省韶关末站。从霍尔果斯——西安段沿西气东输二线路由东行,途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、湖南、广东共8个省、自治区。
西二线工程为1干1支,总长度为4661千米,干线长4595千米,与西二线并行约3000千米;支线为荆门——段云应,长度为66千米;主干线设计输气能力300亿立方米/年,压力10~12兆帕,管径1219毫米,与西气东输一线综合参数相同。
按照规划,2014年西三线全线贯穿通气。届时将与西一线、西二线、陕京一二线、川气东送线等主干管网联网,一个横贯东西、纵贯南北的天然气基础管网将形成。中国“气荒”难题也将得以破解。
为实现天然气资源与市场的衔接,我国正在积极推进东北、西北、西南、海上四大天然气进口通道建设,到2015年天然气管网布局将更加合理和完善。
“规划中的天然气管线包括:西二线、西三线(霍尔果斯-韶关)、西四线(吐鲁番-中卫)、中缅、中卫-贵阳管道、萨哈林天然气管道、陕京三线、秦沈线、山东天然气管网等17项天然气管道项目。”
东南沿海规划建设西二线、西三线、中缅管道、福建支干线;长三角地区规划建设西二线上海支干线、金华-丽水-温州-台州支线及如东-南通-江都管道,主供气源为西一线、西二线、冀宁线和江苏LNG。
环渤海地区规划新建秦沈线、陕京三线、山东管网等干线管道,基本实现地级市全覆盖,形成调运灵活的区域管网,主供气源为陕京一、二、三线和唐山LNG。
中南地区规划建设西二线、西三线干线及十堰支干线、湘潭支干线,进一步完善供气管网,扩大市场覆盖面,主供气源为西一线、西二线、西三线、忠武线和淮武线。
“我国天然气管道将围绕全国天然气管道联网,进行配套城市分输支线建设,建成‘横跨东西、纵贯南北、连通海外’基本框架,形成以4大气区(新疆、青海、陕甘宁、川渝)外输管线和进口天然气管线为主干线、连接海气登陆管线和进口LNG等气源的全国性天然气管网。”
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SMC复合材料标志桩(压模一次成型)产品介绍 标志桩强度高,产品采用新型不饱和树脂材料,经高温模压一次成型而成。 标志桩抗冲击、耐磨损、耐高温、耐腐蚀,故使用寿命长达50年。 标志桩外表美观,产品可制成各种颜色,字迹图案清晰,警示性明显可以美化环境。 标志桩重量轻,便于运输安装,可大大减少劳动力并减轻劳动强度。 标志桩防偷盗,该复合材料无回收价值,自然防盗,可以有效解决地下重要设施被挖掘的问题,具有重大的社会效益和经济效益,该发明*,在上具有水平。
标志桩产品特性: 1. 标志桩强度高,产品采用新型不饱和树脂材料,经高温压制而成。 2. 标志桩抗冲击.耐磨损. 耐高温. 耐腐蚀,故使用寿命长达30年。 3. 标志桩外表美观,产品可制成各种颜色,字体图案清晰,警示性明显并可以美化城市环境。 4. 标志桩重量轻,便于运输安装,可大大减少劳动力并减轻劳动强度。 5. 标志桩防偷盗,该合成材料无回收价值,自然防盗。普通电缆桩与UFHAS间杂布置,可以有效解决地下重要设施被挖断的问题,具有重大的社会效益和经济效益,该标志桩*,在上具有水平。
河北五星标志桩产品优势:
1.河北五星电力设备有限公司的系列标志桩、标志牌是经过一次模压成型。标志桩具有比重轻、抗腐蚀、耐老化、密封性能好,安全美观,具有全天候防护功能,能够满足室外工程项目中各种恶劣环境和场所的需要,克服了室外金属设备箱体的易锈蚀、寿命短和隔热保温性能差等缺陷,深受广大用户依赖,广泛应用于石油石化 电信、电力和铁路等领域。
2. 标志桩优异的绝缘材料,高性能的绝缘电阻防止漏电,在高频下能保持良好的介电性能,不反射,不阻断微波的传播,不生锈*使用安全!
0 2在安装反光柱过程中,引出了道路交通标志与标线是否需要升级换代的新话题。
0 2204省道威海境内路段是连接文登市埠口港至威海市区的一条交通主干道,按照我国公路建设标准,该路段无需安装照明路灯。随着经济发展,该路段交通压力越来越大。尤其是山东食品药品职业学院以南8公里路段,随着企业、院校、施工单位越来越多,车流人流骤增,*缺少路灯照明,存在*的安全隐患。在威海*四大队提议下,3月中旬,威海公路部门投资2万元购置了150个反光柱,在道路两侧每隔100米安装一个。
0 2“我们曾提议直接以反光柱代替‘标志桩’,但因与我国现行的《道路交通标志与标线》要求不符。”威海*四大队大队长陈传庆告诉记者。
0 2记者在现场发现每个反光柱都是三棱柱形状,高一米多,非常醒目,安装在沿路“标志桩”的一边。“标志桩”其实就是埋在地下的一块四四方方的石块,露出地面的部分用油漆涂抹着一个阿拉伯数字。
0 2“在公路两侧,每1000米有一个里程碑,上面标示着该公路的名称以及公里数,每两个界碑之间有9个‘标志桩’,司机通过里程碑和标志桩,可以确定自己的准确位置。”陈传庆介绍,“但在实际运用当中,要通过界碑和标志桩来定位,程序比较繁琐。打个比方,一辆外地车辆夜间在该路段发生故障或遭遇事故,为了报修或报警时提供自己的准确位置,他只能先在路边找到zui近的‘标志桩’,此后他还得沿着道路找到zui近的界碑,zui远需要走四五百米。在夜间摸黑找界碑和标志桩非常困难,还存在较大的交通安全隐患。”
0 2如果用新式反光柱代替现有的标志桩和界碑,不但增强了道路行驶的安全系数,上述弊端也可避免。“每个反光柱都有足够的空间来标明道路名称以及里程数,甚至可以标注报警和报修。”陈传庆介绍。
0 2“地方公路部门的权限非常有限,必须严格按照国家的相关规定来施工。为此,我们提议修改一下现行的道路设施国家标准,用反光柱来代替原有的界碑和标志桩,让标志标线既有助于行车安全又能富含更多的信息量,为驾驶员提供更大的便利。”陈传庆说。
经过多次研究,菏泽市公路局在省道临商路菏泽定陶北段(218K+216~22K+854)试用新型道口桩,共计236根。
新型道口桩为直径16CM的PVC管加反光膜式道口桩。此道口桩外贴反光膜色彩鲜艳、醒目,增强了道口桩的警示作用;PVC管内采用沥青混凝土封面,填充素土或公路废料。新型道口桩有效避免了原砼预制道口桩表面凹凸不平,反光效果较差的弊端,且成本比砼预制道口桩降低了30%。
目前,此种道口桩还处于试用阶段。今后随着技术的不断成熟和广泛使用,将会对提高公路通行安全系数和节约养护经费开支起到积极作用。
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