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自浮式消能防撞设施

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更新时间：2023-02-21 11:02:24浏览次数：500次

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武汉力拓桥科防撞设施有限公司

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产品简介

自浮式桥梁防撞设施，是安装在桥梁桥墩四周，随着江面（河道、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿着桥墩轴线上下升降，始终处于船舶撞击高度的防撞设施

详细介绍

自浮式桥梁防撞设施，是安装在桥梁桥墩四周，随着江面（河道、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿着桥墩轴线上下升降，始终处于船舶撞击高度的防撞设施。
自浮式消能防撞设施分为：（1）浮式多层消能防撞装置；（2）浮式新型夹层板结构消能防撞装置；（3）浮式复合材料消能防撞装置；（4）自浮式纤维弹性体柔性防撞装置。

被动式防船撞设施选型说明及产品型谱
力拓桥科防撞装备研究中心针对不同桥墩形式、通航船舶吨级和防
撞速度等因素进行综合研究后，对桥梁防撞装置进行产品型号系列化。
表中仅列出500至3000吨级自浮式多级消能防撞装置，其他产品的性能指标以及详细选型过程和成本估算参考本公司《桥梁防船撞设施设计参考手册(试行)》。

型号					基本性能指标
型号					防撞吨级（DWT）	防撞速度(m/s)
单墩	垂向双墩	顺向双墩	薄壁四墩	变截面	防撞吨级（DWT）	防撞速度(m/s)
LTPU-F511	LTPU-F521	LTPU-F531	LTPU-F541	LTPU-F5Y1	500 t	1.03
LTPU-F512	LTPU-F522	LTPU-F532	LTPU-F542	LTPU-F5Y2	500 t	2.06
LTPU-F513	LTPU-F523	LTPU-F533	LTPU-F543	LTPU-F5Y3	500 t	3.09
LTPU-F514	LTPU-F524	LTPU-F534	LTPU-F544	LTPU-F5Y4	500 t	4.12
LTPU-F515	LTPU-F525	LTPU-F535	LTPU-F545	LTPU-F5Y5	500 t	5.14
LTPU-F1011	LTPU-F1021	LTPU-F1031	LTPU-F1041	LTPU-F10Y1	1000 t	1.03
LTPU-F1012	LTPU-F1022	LTPU-F1032	LTPU-F1042	LTPU-F10Y2	1000 t	2.06
LTPU-F1013	LTPU-F1023	LTPU-F1033	LTPU-F1043	LTPU-F10Y3	1000 t	3.09
LTPU-F1014	LTPU-F1024	LTPU-F1034	LTPU-F1044	LTPU-F10Y4	1000 t	4.12
LTPU-F1015	LTPU-F1025	LTPU-F1035	LTPU-F1045	LTPU-F10Y5	1000 t	5.14
LTPU-F2011	LTPU-F2021	LTPU-F2031	LTPU-F2041	LTPU-F20Y1	2000 t	1.03
LTPU-F2012	LTPU-F2022	LTPU-F2032	LTPU-F2042	LTPU-F20Y2	2000 t	2.06
LTPU-F2013	LTPU-F2023	LTPU-F2033	LTPU-F2043	LTPU-F20Y3	2000 t	3.09
LTPU-F2014	LTPU-F2024	LTPU-F2034	LTPU-F2044	LTPU-F20Y4	2000 t	4.12
LTPU-F2015	LTPU-F2025	LTPU-F2035	LTPU-F2045	LTPU-F20Y5	2000 t	5.14
LTPU-F3011	LTPU-F3021	LTPU-F3031	LTPU-F3041	LTPU-F30Y1	3000 t	1.03
LTPU-F3012	LTPU-F3022	LTPU-F3032	LTPU-F3042	LTPU-F30Y2	3000 t	2.06
LTPU-F3013	LTPU-F3023	LTPU-F3033	LTPU-F3043	LTPU-F30Y3	3000 t	3.09
LTPU-F3014	LTPU-F3024	LTPU-F3034	LTPU-F3044	LTPU-F30Y4	3000 t	4.12
LTPU-F3015	LTPU-F3025	LTPU-F3035	LTPU-F3045	LTPU-F30Y5	3000 t	5.14

自浮式多级消能防船撞装置型号表

1）浮式多层消能防撞装置主要由加筋板、高分子阻尼元件和部分舾装件组成。在碰撞过程中加筋板结构和高分子阻尼元件的变形、材料失效能够吸收部分船体的动能，同时阻尼元件对船体的外推力使船舶偏离原航行方向并沿着防撞装置外围滑走，带走大部分剩余的动能，从而减小传递到桥墩上的力。

2）浮式新型夹层板结构消能防撞装置由加筋板、夹层板结构（SPS-Sandwich plate system）和部分舾装件组成。夹层板结构体系（SPS）是把聚氨酯弹性体芯材注入两层钢板之间并与钢板内表层粘接而形成的复合材料夹层结构。聚氨酯弹性体夹层在受到碰撞冲击载荷时能充分缓冲、吸收能量，大大提高了防撞设施的耐撞性和吸能效果。具有良好的疏水性和耐腐蚀性，结构形式简单，易于生产、安装和维护。

3）浮式复合材料消能防撞装置是由高分子阻尼元件和纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer）组成，其外形如图1所示。该防撞设施具有良好的吸能缓冲效果和抗腐蚀性能，对船舶有较好的保护作用，减少后期定期涂装的维护工作。

图1 浮式复合材料消能防撞装置

4）自浮式纤维弹性体柔性防撞装置：外部表面纤维弹性体，其外形如图2所示，可承受多次撞击。主体结构与纤维弹性体分开，在大能量撞击时，只需要更换柔性体结构，减小维修成本。内部缓冲体扩散撞击力。与桥墩外壁柔性接触，保护桥墩。