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青岛京盛交通设施有限公司
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性能特点自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施是由碳钢钢板外壳、内部消能格构腹板+消能钢板、内填高分子闭孔吸能材料及组件连接机构、内侧阻尼元件组成
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施是由碳钢钢板外壳、内部消能格构腹板+消能钢板、内填高分子闭孔吸能材料及组件连接机构、内侧阻尼元件组成。
壳体为碳钢钢板，较复合材料壳体来说增加了更大的刚性，表面喷涂弹性体材料有着很好的耐腐蚀和耐水流冲击作用，并且在弹性体涂层种加入紫外线吸收剂和抗老化剂使其具有更好的耐候性。
复合材料格构腹板及耗能钢板，增强了防撞设施的防撞能力，复合材料又具有各向异性的特点，能够效能发挥变形吸能的作用，具有更强的缓冲吸能的能力，撞击变形时，将撞击动能转化为弹性势能，最终减少撞击力。
高分子闭孔吸能材料，其主要结构为闭孔发泡结构，在撞击时通过挤压、压馈延长撞击时间吸收撞击动能，起到耗能作用；同时在钢覆外壳发生破损或锈蚀状态下，保持防撞结构的浮力，不会因为漏水而导致自浮性能受影响。
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施防撞效果
防撞设施撞击仿真效果：
本次计算采用最不利撞击工况进行分析，撞击角度0度正面撞击，如下图所示。作为参考，采用同角度撞击刚性墙作为撞击裸墩的工况，如下图所示。
裸墩装机效果如上图所示，船头出现明显变形，通过船头位置结构变形吸收船舶动能，迫使船舶停止运动。
设防撞击效果如上图所示，防撞设施发生部分变形，替船舶分担了动能的耗散。
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施特点
1、刚性吸能材料、撞击力吸能好
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施属于刚性材料+柔性吸能结构设计，内部填充高性能闭孔吸能材料，与自浮式复合材料桥梁防撞设施相比，增大了刚性，能够更大的消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够限度的降低船舶的损伤。
2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异
与纯钢制桥梁防撞设施相比，钢+复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护；结构性能好，可承受小船多次撞击；复合材料抗疲劳能力强、弹性好，变形后可以恢复。
3、模块化设计 运输、安装、更换方便
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。独立单元重量轻、运输、吊装费用低。
4、受撞击可改变船舶航向
桥梁防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。
5、可塑性强，外形定制化程度高
可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置
6、外观美观、醒目
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光形式，提高桥墩安全性。
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施安装与连接
自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施可以采用卯榫结构连接，或采用承插螺栓连接，增强连接结构强度，并保障连接尺寸精度，又便于安装、更换。
内侧阻尼元件在使用过程中起到防止因水流、波浪造成的自浮式复合材料桥梁防撞设施直接与桥墩或承台磕碰的作用，防止长期磕碰对复合材料壳体或桥墩造成的疲劳；阻尼元件贴面板为PE耐磨板，能够缓解长期疲劳，并在撞击时间降低磕碰损伤并将力量传递至橡胶制阻尼元件进行一级吸能，对于小撞仅靠阻尼元件即可化解。
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