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JCMJCDMSMC气缸原装正品圆型气缸

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  • 东莞市新源工业自动化设备有限公司(东莞市工搜电子有限公司)
  • 2023-03-22 16:13:14
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【简单介绍】

SMC气缸原装正品圆型气缸
    SMC气缸和工作原理
    SMC气缸的结构原理如图6所示。它是由叶片轴转子(即输出轴)、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起,叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路,当左路进气时,右路排气,压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之,作逆时针摆动。

【详细说明】

SMC气缸原装正品圆型气缸

SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

 SMC气缸的种类及其各自的特点
    SMC气缸的磨损,主要是气缸套的磨损。它会因为方向的不同,磨损情况不同。磨损的程度会受外界环境的影响。受到温度、压力等外界条件的变化而变化,在通常条件下,的磨损往往发生在气环的就近地点。因为这里是温度,而且边边角角的位置,不太利于润滑。金属的抗击磨损的能力就会大大的下降。气缸的中部是保护和磨损的地方,这里空间大,可以有充足的润滑油膜。润滑条件丰富,减少了摩擦的次数和阻力,能够很好的保护了气缸不受到严重的磨损。转角气缸活塞的下端,到了末尾的阶段,润滑油的油量减少,不容易形成保护的油膜,润滑能力下降,磨损程度会比中部大很多。
    SMC气缸使用不当和人为原因,也是形成磨损的重要原因,很多的气缸在短期之内就不能使用了,形成了很大程度的磨损,这是非正常的磨损,例如电路短路时所产生的磨损,当气缸被污染的时候所产生的磨损,还有在的在低温的状态下,所产生的磨损,这些磨损还会产生十分严重的腐蚀磨损。
    SMC气缸在活塞环的附近位置,容易受到酸性物质的腐蚀,所以正常的磨损量会比其他的位置大2~3倍。前期的磨损在特殊情况下,也会加剧后期的磨损,中部的磨损会随着前期的磨损放大5~6倍。面对多种不同形式的磨损,不能盲目的采取方式,要具体情况具体分析,才能从根源解决磨损。
    SMC气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作zhidao用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
    ①SMC气缸仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸内出,靠弹簧或自重返回。
    ②SMC气缸从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
    ③SMC气缸用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封,但行程短。
    ④SMC气缸这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
    ⑤SMC气缸没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
    在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽,把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起,带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。

    这种气缸的特点是:1) 与普通气缸相比,在同样行程下可缩小1/2安装位置;2) 不需设置防转机构;3) 适用于缸径10~80mm,行程在缸径≥40mm时可达7m;4) 速度高,标准型可达0.1~0.5m/s;高速型可达到0.3~3.0m/s。其缺点是:1) 密封性能差,容易产生外 泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式;2) 受负载力小,为了增加负载能力,必须增加导向机构。

SMC气缸原装正品圆型气缸



    
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