SMC气缸其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接顶开单向阀5,推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定,不可调节,即称为不可调缓冲气缸。
SMC气缸占空间位置少,结构轻巧,外形美观,能承受较大的横向负载,无需安装附件可直接安装于各种夹具和设备上。
SMC气缸的作用:将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
可以通过不同的方式进行密封,一种是空隙密封,其工作原理是在两个运动件之间会保留一点空隙,在空隙中发作的液体摩擦阻力来避免泄露。这种办法只适用于直径和压力都较小的油缸和活塞之间密封。
日本SMC气缸MY2系列工作介质
SMC气缸势为了进步这种密封的效率会在活塞上开出几条凹槽,这些凹槽会在发作内走漏的时分让油液改动途径或者切断,在小槽内构成旋涡而发作阻力,所以使油液的走漏量削减;另一方面是阻止活塞轴线的偏移,从而有利于坚持合作空隙,保证润滑效果,削减活塞与缸壁的磨损,增加空隙密封性能。
SMC气缸另一种是橡胶密封圈的效果,由于油缸中密封圈的品种不同,所以选用的密封机理也不尽相同。其中O型密封圈主要是依托预紧缩量,来抵消空隙完成密封的效果;而Y、YX、V形等依托密封圈的唇口受液压力效果变形,使唇口贴紧密封面而进行密封,液压力越高,唇边贴得越紧,并具有磨损后主动补偿的才能。
SMC气缸还有体重是用橡胶密封组件来完成密封效果,这种密封一般都是组合类型具有两种密封件的特色,在工作中一起发挥起到密封的效果,使其在油缸密封中运用的寿命更长。
SMC气缸安装步骤分析和功能分享双效果气缸:从活塞两边替换供气,在个或两个方向输出力。膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在个方向输出力,用绷簧复位。它的密封性能好,但行程短。冲击气缸:这是种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆的气缸称摇摆气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔替换供气,输出轴作摇摆运动,摇摆角小于 280°。此外,还有滑台气缸、气液阻尼缸和步进气缸等其他。端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。SMC气缸当从无杆腔输入压缩空气时,有杆腔排气,气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动,使活塞杆伸出;当有杆腔进气,无杆腔排气时,使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气,活塞实现往复直线运动。气缸工作原理 : 压力空气使活塞移动,通过改变进气方向,改变活塞杆的移动方向。SMC气缸内部或外界泄露,一般是因为液压缸安装轴力,润滑脂供货密封环和密封圈损坏或毁坏,气缸有残渣和液压缸擦破造成的。因而,当气缸产生或泄露活塞杆应再次调节杆的管理中心,液压缸和气缸确保平行度必须查验焊接烟尘,工作中的可信性确保优良的润化构件的完成:当密封环和密封圈损坏或毁坏,应立即拆换。假如气缸深处的残渣,应立即消除;在液压缸时,应换新的。对缸功率是不足的,行动不是平稳的,一般是因为活塞杆或液压缸被卡死或润化欠佳或燃气供货不够或气缸有凝结水和残渣等缘故。因此,应调节液压缸的中心,查验喷油泵是不是靠谱、供支气管是否阻塞。当气缸内冷凝水和残渣,应立即消除。
日本SMC气缸MY2系列工作介质
MY2H16G-100
MY2H16G-100H-X416W
MY2H16G-100L
MY2H16G-105L-XB10
MY2H16G-150H
MY2H16G-150L
MY2H16G-155L-XB10
MY2H16G-170L-XB10
MY2H16G-190L-XB10
MY2H16G-200
MY2H16G-200L
MY2H16G-200LS
MY2H16G-210H-XB10