停车收费系统

德国不停车收费主要对货车(大于7.5吨)进行收费，采用收费手段一是设置在高速公路上的门架上微波天线和安装在车辆上的OBU进行交换数据，二是采用GPS、GSM、GPRS技术识别车辆行驶路段和次数，三是采用司机自觉在进入高速公路的加油站购买通行费(公路管理部门稽查)；奥地利统一采用奥地利卡普施公司生产实施的微波电子标签，采用设置在高速公路上的门架上微波天线和安装在车辆上的OBU进行交换数据，采用自由流(车

智能停车场系统施工首先是要考虑设备的摆放位置，安装位置有哪些需要注意的地方呢？这里我们给大家做个介绍。1.道闸和控制机的安装位置道闸和控制机（读卡设备）的安装位置相当关键，因为这涉及到用户使用是否方便的问题。一般来说道闸跟控制机之间的距离不能少于2.5米，距离太近可能会造成有的车辆在刷卡时车头碰到闸杆，建议距离为3.5米。车道的宽度也是道闸和控制机安装的一个考虑因素，车道的宽度不要小于

ETC不停车收费系统技术发展技术在80年代开始兴起，90年代在世界各地使用，受到各国政府和企业的广泛重视，许多公司，如Amtech、DUOAO、TI、Boash、Hitachi、Toyota等均竞相研制。因此ETC技术发展很快，其主要经历以下3个发展阶段：磁卡收费。主要在ETC发展初期使用，应用于停车场收费系统、路边停车收费系统、地下车库收费管控系统、地下停车场收费等接触式IC卡收费。IC卡因其存储容量大，保密性好，抗电磁干

图像对比功能，在停车场管理系统中又被称作：图像抓拍、图像对比、图像识别等，各地叫法大同小异。如果不做特殊声明，本功能是指在停车场出、入口附近分别安装摄像机，通过视频转换连接到停车场系统管理电脑上，在车辆进场时在入口有效刷卡信息产生的瞬间对刷卡车辆进行抓拍，并通过分析处理后将此刻抓拍的图片与本次刷卡信息进行数据打包存储，并在车辆出场刷卡时，将本刷卡信息所对应的进场记录及保存的图片

接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放3-5圈,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5

停车管理，是针对住宅小区、写字楼和商业设施的管理需要，以住宅小区、写字楼和商业设施的停车场智能化管理为目标，重点以住宅小区、写字楼和商业设施内购买月租、月卡的固定停车用户为服务对象，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，物业公司管理科学、服务文明的目的。对提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。停车场采用古老的人工管理办法，不能适应新型停车场的需要，开发了RFID

中国经济飞速发展，私人汽车拥有量激增，小区停车矛盾日益激化升级，小区园区环境也变得愈发混乱。我司推出的小区车辆出入管理系统能够有效解决小区车多位少、无序停车等停车难题。加强企事业单位车辆管理工作，实现车辆管理的制度化、规范化。我司推出的工矿企事业单位车辆出入管理系统，实现车辆自动进出管理，提高车辆使用效率。经济高速发展，汽车私人拥有量激增，停车难问题在各大医院已经*了，导致病人

城市中集中停放车辆的场所。露天停放的场所称停车场，地下或室内停放的场所称停车库。20世纪初以来，尤其是第二次世界大战后，世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，停车场地不足成为严重的城市问题。因此，在城市规划中应安排足够的停车场（库）用地，其规模要能适应规划期内所预测的城市各种车辆的增长量。停车场系统的类型：按车辆性质可分为机动车和非机动车停车场（库）；按使用对象可分为和公

ETC电子收费系统是一个集中了微波无线通信、图象识别、自动控制、传感技术、计算机网络及信息处理等多项*的智能交通电子系统，通过车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用。本文重点介绍了高速公路ETC电子收费系统的工作原理、系统构成、系统功能及其工作流程。1、引言随着高速公路联网收费里程的不断增长、交通流量的不断加大，高速公路收

时下拥有私家车的人越来越多,城市停车成为一个新的难题，而其中停车收费尤为重要，做到安全、快捷的停车收费正是手持POS停车收费系统的目的。一、系统软件设计1、系统原则采用手持POS实现对车辆进出停车场进行管理；对于停车的收费通过现金支付，打印进出票据，并保存数据；对于收费方式和收费规则可进行参数设置；支持多种查询功能。（便于对收费员的监督）2、系统安全性2.1硬件安全特性：POS系统采用专有的