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物联网革命将改进所有产业领域的各个方面，但在未来几年进展快的当属交通行业。本文中，两位专家探讨了随着更多汽车联网要考虑哪些重要问题，为什么要支持ISO标准来应对交通互联带来的挑战。
物联网(IoT)大大地加速了交通运输行业(特别是汽车和货车)的创新步伐。如今，汽车内置了许多联网系统，人们可以收听卫星广播，观看流媒体视频，播放和使用智能应用程序，寻求路线导航，请求道路救援，远程遥控开车门和寻找停车位等。当然，物联网也会为汽车行业带来我们目前无法预知的一些变化。
但是，物联网已经影响了汽车制造商的生产方式及其对未来产品设计的想法。IT研究与顾问咨询公司高德纳(Gartner)预计，到2020年将有近2.5亿辆联网汽车；四大会计师事务所之一的普华永道(Price Waterhouse Coopers)预计，届时联网汽车的市场份额将高达1490亿美元。显然，在ISO
智能交通系统技术委员会(ISO/TC 204)的推动下，物联网很快也将成为标准领域的热点。
为了探究这些领域的发展情况，本刊采访了Q- Free公司技术官克努特·埃文森(Knut Evensen)和韩国交通研究院国家交通技术研发中心主任、研究员文英俊(Young-JunMoon)博士。这两位来自ISO/TC 204的专家分析了物联网现在面临的一些挑战和机遇，探讨标准将对我们日益互联与协调的生活产生哪些影响。
ISOfocus：您认为如今物联网在智能交通系统(ITS)行业的大进展体现在哪儿？现在说是不是为时尚早？
克努特·埃文森：现在大的进展或许是社会各方面逐渐认识到物联网带来的机遇和挑战。汽车制造商、交通部门、基础设施经营商、市政府和电信运营商开始意识到智能交通系统是物联网发展快的领域之一。
现在来谈物联网对该行业的全面影响还为时尚早，但是部分领域已经从交通行业大数据出发来提供服务，而且许多服务供应商和政府部门也在有效利用这些海量信息。尽管这并非真正的物联网，但这些商业探索正在培育和建立市场基础，以推动实现真正的物联网。
文英俊：物联网可能会取代智能交通系统中的某个主要部分，例如：数据采集和监测，利用性能稳定的
传感器，实现每个智能交通系统站点内设备到设备(D2D)的互联，成为智能交通系统服务的大数据来源。
但是，我认为由于市场中的技术和经济问题，目前仍然缺少物联网方面的商业案例，技术也还不成熟，难以在智能交通系统行业得到充分利用，因此技术的成本效益明显不足。
ISOfocus：鉴于目前的复杂情况，您认为进一步发展智能交通系统物联网将面临哪些挑战？
克努特·埃文森：智能交通系统本身就面临许多挑战。部分是体制问题，不同组织机构，比如汽车制造商和交通部门，都习惯于各自为营，而现在他们必须开展具体的合作。
其他的挑战包括，专用接口导致传统ITS行业频繁遭遇“供应商锁定”，数据所有权归谁，以及价值链上哪些环节可以获取数据获取。
然而，在物联网拥抱“开放未来”的过程中，面临的大挑战可能来自物联网领域那些业务清晰且资金雄厚的*，他们可能围绕自己的产品而打造一个“封闭环境”，从而实现市场垄断。因此，标准和监管部门将在这一领域发挥重要的作用，推动建立更加开放的市场。
文英俊：我认为物联网发展所面临的挑战可以总结如下：如何轻松简便、低成本地引入非传统的智能交通系统？如何实现设备之间的互联和配套使用？如何管理从物联网上获取的大数据？
原标题 海外 | 物联网在智能交通系统的机遇与挑战有哪些？
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