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多省推进一网统飞,企业布局择域成关键
2026年06月22日 10:32:03来源:低空数智点击量:5937
导读行业专家呼吁,企业应立足长期发展,以技术创新和场景化方案构建核心竞争力,避免陷入“先建后补”的资金风险陷阱。

  【智慧城市网 市场分析】大疆发布的低空经济行业白皮书,为国内低空经济产业发展划定了清晰的商业化赛道,对整个行业发展格局形成深刻影响。白皮书明确核心行业现状:当前低空经济领域唯一形成完整商业闭环的应用场景为低空巡检,而政务巡检又是低空巡检场景中最核心、最刚需的板块。
 
  这一行业定论,也让各地政府清晰认知到政务巡检低空项目的发展痛点与优化方向。一方面,政务巡检属于财政支出项目,亟需实现资金高效管控、资源合理利用;另一方面,政务巡检场景需要突破传统模式,打造创新应用亮点、落地实效成果。在此背景下,一网统飞模式已然成为低空经济落地推广的首要核心任务,是各地政务低空巡检规范化、智能化、一体化发展的必经之路。
 
  目前,国内多省份已率先出台专项规划与扶持政策,加速推进一网统飞项目落地,区域布局节奏明确、力度突出。云南省明确规划,2027年实现5个市州一网统飞模式落地实施;安徽省提出阶段性发展目标,2028年完成10个一网统飞常态化运行场景建设;山西省则推出专项激励政策,对市、区、县各级一网统飞建设项目给予专项奖补支持,充分调动地方建设积极性。
 
  在滇、皖、晋三省的示范引领下,全国各省市有望陆续跟进落地一网统飞项目,行业市场规模将迎来爆发式扩张。随之而来的是行业格局的彻底转变,一网统飞赛道走向卖方市场。对于赛道内企业而言,行业现状从过去“无项目可做、市场竞争激烈”,转变为“项目资源充足、订单选择多样”,企业也将面临合作区域、合作项目的择优布局难题。
 
  基于大量一线落地实践经验,低空数智专委会针对一网统飞企业的区域合作遴选标准,建议明确优质合作区域的四大核心评判维度:
 
  第一,区域政府一把手高度重视一网统飞项目建设,将其纳入重点工作布局,能够统筹各部门协同推进项目落地;
 
  第二,地方空域基础条件优质,与军方、民航部门空域资源协调机制成熟,可有效规避空域使用壁垒;
 
  第三,项目具备明确的政府牵头部门,优先由有实际巡检业务需求的业务主管部门牵头,保障项目贴合实际应用场景;
 
  第四,项目资金保障清晰,具备明确、稳定的资金投入来源,无资金落地不确定性风险。
 
  当前行业内部分企业存在认知误区,片面认为只要有合作单位付费,即可承接项目、输出方案,无需考量区域综合条件。但从落地实践来看,这种粗放的合作模式极易引发项目烂尾、回款困难、价值无法落地等诸多问题。
 
  首先,若缺乏政府一把手的高度重视,各横向部门、纵向层级之间难以形成联动合力,项目统筹协调难度极大,最终导致一网统飞平台无法落地应用、发挥实效,企业后续回款自然无法保障。
 
  其次,若地方空域资源协调不到位,空域申请、飞行管控存在壁垒,一网统飞的常态化飞行、常态化巡检根本无法开展,企业前期投入的人力、技术、部署成本将全部白费,无任何收益回报。
 
  再者,若非一线业务主管部门牵头项目,推进过程中会脱离实际巡检业务需求,项目落地后无具体应用场景支撑,无法展现一网统飞的数字化、智能化价值,难以通过政府验收,后续费用结算、项目续约都会出现严重问题。
 
  最后,针对“先建设、后联合申报上级资金”的合作模式,企业需谨慎入局,此类模式资金落地周期长、政策变数大、不确定性高,极易导致项目战线无限拉长,增加企业运营风险与成本损耗。
 
  在此行业转型关键期,一网统飞企业需树立长期发展思维,摒弃短期接单思维。平台技术与服务能力,是决定一网统飞项目成败、企业核心竞争力的关键核心。企业需聚焦平台功能迭代升级,深耕技术创新与场景创新,依托数字化平台为政府客户提供个性化、场景化、智能化的定制服务与创新解决方案。唯有持续打磨产品与服务实力,才能在卖方市场的激烈竞争中站稳脚跟、脱颖而出,成为行业头部标杆企业。
关键词 无人机黑飞
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