濮阳车牌识别系统方案

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1.前端系统构成

前端系统主要由三个模块构成：识别、测速、传输。

1.1识别

识别是系统的核心部分， 24小时不间断地对经过监控点位进行车辆牌照自动识别，要具备对民用、、*等汽车号牌计算机自动识别能力。
如遇到有历史闯口的车牌信息、**需要协查的车牌信息等输入黑名单数据库，当前端主机捕获到黑名单上的车牌时，通过各种语音提示相关管理人员达到提示作用。
并可将系统采集到的超速车辆的车牌照通过设在高速公路沿线的可变情报板实时发布出去提示违章司机注意，起到警示超速司机的作用。

1.2测速

采用各品牌抓用测速雷达，提供车辆通过即时数度值。

1.3传输

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传送是指将测速点获得的车辆牌照号码和速度值等信息发送到出口处罚点，以便对超速车辆进行处罚。
传送数据量有全部车辆记录上传和超速车辆记录上传两种方式，后一种方式所传送的数据量较小，但需要考虑到与后端管理软件在超速标准上的*性，而前一种方式虽然数据量较大，但由于全部车辆记录都传送到了后端管理系统，对即时改变超速限速标准和设置多种黑名单提供了相当大的灵活性。

2.收费站处罚点

设备设置在收费站的收费船岛上，也可对出收费站的车辆进行抓拍识别，也可采用人工识别的方式稽查超速车辆，对超速违法车辆进行处罚。如采用对出收费站车辆抓拍识别方式，由于在这个位置的车辆相对处于静止状态，可以采用视频触发抓拍方式，大大减少施工成本，更重要的是，同一车辆，根据测速点到收费站所用时间，可以同时实现区间测速的功能。

3.高速车道卡口

新一轮的高速公路智能化改造已悄然展开，未来谁能够提供优质高效的管理和畅通无阻的通车环境谁就会赢得滚滚车流带来的巨大经济收益;谁能采用*的智能交通技术服务于管理谁就能在现代化交通管理中运筹帷幄。
由此看来，基于车牌识别的高速测速系统有其广泛的市场应用前景和强大的生命力，也必将在高速公路智能化改造市场上大放异彩。

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