耐油O型圈在汽车行业是应用的一种密封件，它是质量好坏不仅影响汽车的密封性能和使用寿命，更重要的是影响汽车行驶的安全性。由于使用条件的不同，制造耐油O型圈的橡胶材料各有所异，我国当前zui常用的橡胶材料有丁晴橡胶、氢化丁晴橡胶、氟胶、硅胶和三元乙丙橡胶。汽车用O型圈要求使用寿命长，汽车行驶15万公里不漏油，实现所有橡胶配件免维修的目标。所以耐油O型圈材料的要求通常为：
- 耐各种介质，包括机油、齿轮油、润滑油、液压油、燃油、双面齿轮油、灰尘、泥浆、水、酸碱、盐等。
- 耐温通常在-30-150度，有的甚至高达300度，耐磨性能好，变形小，回弹性好，耐老化，拉伸长度高，对密封面不损伤（腐蚀），胶料加工性能好，易流动，门尼焦烧时间长，硫化速度快，与骨架材料（金属）粘合性能好。
丁晴胶仍然是目前应用量zui大的密封材料，其在无氧的油里可经受160度的高温。采用液体丁晴作为软化剂，采用反应性的防老剂，如MAPM可制得耐油性*的丁晴胶料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化钼、碳纤维、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系数或有一定自润滑性能的胶料，适用于制造油封及气动密封，单减磨剂量要在20-30份以上。
HNBR具有优异的力学性能。耐高温，耐寒，耐油，尤其是耐腐蚀性介质和添加剂性能。研究显示HNBR对22种汽车油品添加剂的抗耐性好，耐新型燃料油甲酯性能为NBR的8倍，非常适合RME和乙醇汽油系统的密封，大众公司已经发布了相关标准。HNBR对新型制冷剂具有优良的密封性能，作为生物分解性传动油的密封材料正在进行着应用方面的探讨，总之HNBR今后将在新的传动介质、新流体的密封中发挥重要作用。
O型圈密封是典型的挤压型密封.O型圈截面直径的压缩率和拉伸量是密封设计的主要内容,对密封性能和使用寿命有重要意义.O型圈良好的密封效果很大程度上取决于O型圈尺寸与沟槽尺寸的正确匹配,形成合理的密封圈压缩量与拉伸量.密封装置设计加工时,若使O型圈压缩量过小,就会引起泄漏,压缩量过大则会导致O型圈橡胶应力松弛而引起泄漏.同样,O型圈工作中拉伸过度也会加速应力松弛而引起泄漏.
工业橡胶O型圈通常通过设计配方达到较高的硬度.炭黑在大部分橡胶胶料中占大约30%,炭黑的添加会影响橡胶O型圈生产的整个过程及其zui终的性能.
炭黑是由碳元素形成的胶态物质,聚集体的大小,形状和表面化学性质决定它的补强特性.炭黑中除了碳元素之外,还含有灰分,水分,可抽出物,硫等,经造粒后供添加使用.
橡胶的耐酸碱是指其能抵抗酸、碱、盐等腐蚀性介质的破坏能力。要使橡胶耐腐蚀，首先应使其耐水，客户常用的四种材质的O型圈，即丁晴材质O型圈，氟胶材质O型圈，硅胶材质O型圈和三元乙丙O型圈，博亚特公司都做到耐水，防水这一点。
博亚特ZOE公司耐酸碱橡胶的配方设计，主要采取了以下几种方法：
- 针对不同的使用条件，选择合适的橡胶品种，比方说，客户使用环境既要耐油，又要耐酸碱腐蚀，又要耐高温就可以选择氟素橡胶来生产O型圈，再比方说，客户使用环境只需耐酸碱腐蚀，没有油之类的就可以选择硅胶或三元乙丙等等。
- 降低化学介质向橡胶的扩散速率，博亚特公司就是设法在橡胶表面形成一个防渗漏层，以组织或降低化学腐蚀性介质的扩散速率，如利用石蜡喷出。
- 在橡胶中加入能够与化学介质反应的添加剂，抑制化学反应速率。
- 对橡胶进行化学改性，改变橡胶的分子结构。
