Kendrion混合动力驱动离合器
康德瑞恩有助于减少燃料消耗
高达20%
对大多数人来说，一提到 "混合动力汽车"，首先想到的不一定是拥有100马力的轮式装载机。然而，混合动力技术正越来越多地应用于非公路车辆，为提高效率和满足排放法规的要求提供了新的途径。
非公路混合动力车辆有一个内燃机和一个电动机。我们的离合器连接和断开这些系统，以便这些车辆可以纯电动或仅由内燃机驱动。如果需要峰值扭矩，则将驱动系统结合起来。这种方法结合了排放的目标，同时允许传统柴油发动机的全部动力用于特殊要求。 我们可以借鉴20年来在混合动力驱动电磁离合器制造方面的经验。这些系统被用于机场的行李运输机。康德瑞恩公司的离合器解决方案将满足您的要求，这是现代混合动力驱动带来的。
优势一览表
可适应常见的SAE发动机连接
内燃机的小型化
支持停止-启动
干式操作离合器，不需要机油
康德瑞恩在混合动力应用方面有多年的经验
开发阶段短，从下订单到交付功能样品大约12-15周
原型的内部制造
内燃机与电力驱动分离，实现无排放运行
驱动系统的可靠切换，可在不同的转速下切换
坚固而不敏感的设计
离合器的基本设计可以很容易地适应客户界面的几何形状
耦合扭矩最高可达2000牛米
在产品寿命周期内无需维护
技术数据
发动机几何形状SAE4SAE3
环境温度-40°C-140°C-40°C-140°C
要求的激活PWM控制，确保恒定电流消耗为I_nom=2.8APWM控制，确保恒定电流消耗为I_nom=6.6A
电压范围11-15V (24伏系统可能)11-15V (24伏系统可能)
扭矩传输方向独立(启动器操作)方向独立(启动器操作)
机械特性
最大可传输扭矩(符合VDI2241标准)510Nm2000Nm
差速时的执行扭矩=500 1/min400Nm1400Nm
电气特性
20°C时的标称电阻2.55Ω±5%5.77Ω±5
最小和最大电阻1.95-3.92Ω±5%待定
断开时的最大电感电压峰值55V (集成抑制二极管)55V (集成抑制二极管)
Kendrion混合动力驱动离合器
