LD-600红外防砸雷达检测器

产品介绍

停车场道闸是用于控制停车场车辆进出的基本设备，已广泛应用于我们生活中，而停车场道闸系统的安全问题也是受到众人的关注与重视，车主会担心自己的车被道闸闸杆砸坏，行人路过同样担心自己被闸杆砸到，物业担心自己花了钱安装的设备损坏等各种安全责任问题被关注。传统停车场都会安装地感线圈来避免防砸，车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，直到地感信号消失时才会落杆，这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感线圈受到干扰，就有可能导致车辆检测器失灵，而且地感线圈只能检测车辆，不具备防砸人的功能。这种防砸技术容易受地面材料、雨雪天气、金属和强电干扰，而且施工繁琐、检修费事，泥路面还不能安装地感线圈，大理石等高档场所切割路面安装地感线圈影响路基美观。为了解决上述各种问题我司推出红外防砸雷达检测器，本产品是一款远距离感应设备，利用远红外漫反射原理，实现远距离精准检测，广泛应用于车检、防砸、远距离触发等领域。雷达检测稳定精确、环境适应度高，检测性能不受路面、光照、灰尘、雨雪、强磁等外界环境干扰，有效减少误操作和故障率。

红外防砸雷达检测器可直接安装于道闸上，主要起防砸车、防砸人以及道闸自动落杆的作用，区别于传统地感线圈只能识别车辆不能识别人，红外防砸雷达检测器能有效地避免道闸杆砸人事故，安装维护简单，红外防砸雷达检测距离可以根据安装闸杆长度或车道宽度来调节，设备自带手动调节旋钮，检测距离1至6米可调。红外防砸雷达检测器可*代替车辆检测器，实现关闸和防砸的功能，省掉繁琐安装地感线圈的工序，从而降低人工成本。

在小区、停车场等出入口，道闸系统是十分常见的出入口管理设施，它通过开闸、落闸来完成对车辆的管理控制。道闸系统的防砸技术在停车场管理系统中是的功能，可以预防闸杆砸车情况的发生，并通过我司的红外雷达检测器有效防止道闸砸人，为出入口管理提供可靠依据及安全保障，力保人车出入安全。

产品特性

■设备安全性高

传统地感线圈只能识别车辆不能识别人，红外防砸雷达检测器既可检测车辆也可识别行人，能有效避免道闸闸杆砸车、砸人事故，减少不必要的损失，设备安全性更高。当然考虑到设备老化、烧毁、损坏等不确定因素的情况下，为保险起见，也可以将地感线圈和红外防砸雷达检测器同时使用，达到“双保险”的效果。

■设备灵敏度高，感应距离可调

红外防砸雷达灵敏度高且判断迅速，响应时间低于0.1秒，探测范围1至6米可调节，感应距离通过产品背后的调节旋钮调节感应距离，逆时针旋钮是增加感应距离，顺时针旋钮是减少感应距离。

■产品施工简单

无需和安装地感线圈一样切割路面破坏地表，影响路面美观，设备可直接外置安装。设备做车检器使用时，安装应高于地面50厘米，大货车要高于地面60厘米，可安装于道闸机箱、铁立柱或墙边上，选好安装位置后，再根据闸杆长度或路面宽度调节雷达检测器的感应距离，然后安装固定设备。

■设备维护方便

可快速更换产品，几乎无误工期，降低建设成本。

■环境适应能力强

雷达检测器除去安装、维护更加方便之外，相比于传统地感线圈检测，环境适应力更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。不管是高底盘的大车还是低底盘的小车都可以检测，适合各种复杂的地面。设备抗干扰性强，检测性能不受路面、光照、灰尘、雨雪天气、强磁等外界环境干扰。

■拨码开关设置

通过拨码开关可设置输出信号延时以及感应距离。

■安装注意事项

1）如果是直臂道闸可直接竖向安装在道闸上面，安装时雷达检测器尽量靠近闸杆下方安装，安装高度离地面约500mm，底盘超过500mm的特种车辆，如大型货车，可适当根据车型调高雷达的安装高度，雷达检测距离调节到杆长一样即可。

2）如果是栅栏道闸和广告道闸，需要在栏杆两侧各安装一个雷达检测器并且离开栏杆600mm以上的距离安装，安装高度离地面约500mm，底盘超过500mm的特种车辆，如大型货车，可适当根据车型调高雷达的安装高度，栏杆前后两个雷达调至不一样感应距离，例如，1号雷达感应距离调节到2.5米，2号雷达感应距离调节到与杆长一样即可。需保证雷达感应信号不会探测到栅栏杆。

技术参数

产品实物外观

产品尺寸图

图4--产品尺寸图

产品接线图

图5--产品接线图

产品安装示意图

图6--产品安装示意图

检测距离调节说明

图7--检测距离调节说明