产品介绍：
车轮传感器是所有铁路监测设备重要的组成模块，可作为系统启停、判断来车方向、测速、计轴判量的触发模块，广泛应用于货运、客运列车检测系统，道口警戒、车号识别系统、轨道衡、超偏载、5T系统、6C系统等。车轮传感器质量决定铁路是否能安全、高效运营。
1, 产品型号 : QH_YYCG_V10_20P
2, 工作电源 : DC 12V ± 1V
3, 工作消耗电流:22mA
4, 输出电压 : 12V
5, 输出电流:300 mA
6, 测速范围:0.02 km/h~180km/h
7, 感应距离:0mm~20 mm
8, 工作温度:－ 40 ℃～80℃
9, 动态范围：120dB
10, 输出脉冲:正脉冲（没有感应导磁物体时输出 0V ，感应到导磁物体时输出 12V 脉冲）
11, 防护等级:IP67
性能特点：
1、解决无源磁钢不能测量低速的缺陷：
无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。
2、输出TTL电平信号：
导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V)，无需模数转接板，可直接应用。
3、感应距离大：
本产品感应距离大，一般为0mm~20 mm（铁路领域）；
现有无源磁钢原理和设计结构在列车运行速度低于5公里以下时感应信号电压太低，产生丢轴、多轴，造成各类探测设备自设计安装以来始终存在计轴计辆失准所产生误报、丢图、丢辆等严重问题。
无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。根据以上存在的问题，着手研发有源磁
