黄冈出口油罐车价格受到哪些冲击随着半挂车市场竞争的不断加剧，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被弱化，技术创新将成挂车行业的经济增长方式。此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高运输类半挂车生产企业开发技术含量较高和高附加值的半挂车产品的积极性。
二是产品重型化、多轴化趋势。随着道路条件的改善和交通运输业的发展，为公路运输高速化、集装箱化创造了良好条件，同时也为大吨位、多轴化半挂车的广泛应用提供了广阔空间。三是企业合资合作、资产重组趋势。从市场形势看，发达国家受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国车进入国外市场提供了一定机遇。同时，国外半挂车企业为寻求新的经济增长点，对于开拓国内市场有着浓厚的兴趣。合资合作对我国高附加值半挂车等产品的开发将起到积极的作用。从市场规模看，半挂车的市场规模远远高于其他车。从半挂车市场特征看，一是其市场集中度依然较高，主要集中在行业排名*多家企业。二是半挂车经过“实用型”、“舒适性”改进提升后，进入“豪华型”阶段，低耗油、大吨位、大功率、适用于专业化运输的半挂车将成为市场发展的主流。同时，半挂车的轻量化已经成为趋势和潮流，而这将是对传统车型的一大挑战。一般来讲，半挂车具有少品种、大批量、周期短的生产特点，同时又具有用户使用周期短、更新速度快的特点。半挂车产品投放市场后，利用率一般比较高，因而使用年限相对较短(寿命3～5年)，产品更新速度快，会带来持续的市场需求。
公路物流运输车重型化 大吨位重型车运输与中型车相比，具有运输成本底、高速、安全的优势。实施燃油税，将促进重型载货车向大型化、大吨位化，开征燃油税后，这一优势更加明显。据测算，装载质量16t以上货车要比装载质量4～5t货车的运输效率高3～4倍，不仅燃油消耗仅为1∶7(油耗降低25%左右)；运输成本降低80%以上，而且节约人力、物力。近年来，我国高速公路的飞速发展，为重型汽车的广泛应用创造了得天独厚的条件。因此，大吨位重型运输车(尤其拖挂运输车)在公路运输中的地位将进一步加强。
发展汽车运输 目前使用的车大多是厢式车槽罐车、集装箱运输车、自卸车、搅拌车以及按各行各业特殊需要设计的自用汽车等，发展上述可满足货物运输特殊要求的各型货车是货车运输的方向，也是提高运输效率、降低成本的重要途径。近年来，我国生产的车中，轻、中、重型车的比例约为3：6：1，重型车的比例明显偏低，今后几年，根据市场的需求，我国生产的车中，轻、中、重型车的比例将会得到逐步调整。目前国内各种大型、大吨位的变形车、车已成为需求的热点。
发展集装箱运输 发展拖挂运输(集装箱运输)是汽车物流运输的一场革命，它可简化装卸作业、实现装卸机械化，加快货物周转期。其关键是要设立汽车集装箱运输中转站，必须要从集装箱运输的和环节进行布局和配套。拖挂车采用甩挂运输，从而大大减少装卸等待时间，提高运输效率。近年来，我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增，这为大型和大吨位集装箱运输车提供了用武之地。
推广装卸作业机械化 提高汽车货运装卸作业机械化水平，是汽车物流运输系统化的重要组成部分，它包括：发展集装箱装卸机械；发展成组运输装卸机械化托盘和叉车；采用与装载机配套作业的自卸车、随车起重设备、可升降装卸平台、可翻转与可升降式的栏板以及可传送液状或粒状的气压或液压装置等。
应用计算机和无线电通讯 货源和运力的分配和调度，若实现计算机联网并与之配合的无线电通讯技术，将可大大提高管理效率。
加上其他多种因素，预计未来一定时期，我国半挂车有着非常大的发展空间。总的来看，目前半挂车是一个附加值不是很高的大众产品，技术相对成熟，但国内产品同质化严重。企业要想在半挂车行业有大的发展，必须不断提高产品的质量和档次，使其技术、工艺和营销水平处于行业地位。
国内半挂车工业发展过程中，梁山半挂车作为改革开放的产物，发挥了重要的作用，促进了挂车产业和市场的蓬勃发展。在这个发展过程中，有人说我们用市场换技术，结果技术没有换来，市场也给人家拿走了，实际上这些说法是有很大的片面性的。黄冈出口油罐车价格受到哪些冲击
