柴油运输罐车专业的工程机械设备运输未来几年，市场对罐式汽车提出了更高要求，除要求安全性高、封闭性、减振性好之外，还要求产品能够具备系列化、高技术含量、高附加值等特点。因此，适于市场需求的重型罐式汽车将成为今后几年市场的热点之一。
罐式汽车产品呈现的发展趋势包括如下几方面：一是重型化、多轴化；二是轻量化、高技术化。具体表现为：一是生产技术向柔性化、自动化、专业化以及生产协作配套网络化方面发展。由于市场的化，竞争要求产品制造过程具有高速度和低成本。产品的更新速度越来越快，市场需求朝小批量、个性化方向发展；传统的小而全的企业模式已越来越丧失竞争力，各种形式的合作开发应运而生。二是设计技术向CAD发展，虚拟技术将得到广泛应用。CAD技术对缩短开发周期、提高产品质量和降低成本都起到了积极作用。三是测试技术向智能化、系统化方向发展。随着我国罐式汽车生产和制造技术的发展，将使得汽车测试覆盖范围越来越宽，从传统的计量仪器到各种测试设备，从单一测试到配合测试，从硬件到软件都提出了越来越高和越来越复杂的要求。
甩挂运输在际上得到了广泛的推广应用，已被证实是一种高效、绿色、的货物运输组织方式，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，都具有重要意义。甩挂运输可以减少牵引车的数量，降低投资成本。甩挂运输可以降低物流成本，提高运输效率，提高集约化程度和物流技术水平，有利于实现节能减排。
20世纪40年代，发达国家开始大量采用甩挂运输。到目前为止，发达国家的大型货运企业几乎无一例外地采用了甩挂运输。在国外，普遍甩挂运输完成的周转量已经占到道路货量的70%、80%，脱挂比大道1：2.5，美国是1：3，新加坡1：7。这一比例已经成为衡量一个国家公路运输发展总体水平的重要标志。美国的甩挂运输设备以厢式货车为主，厢式半挂车的保有量、销量占到所有类型挂车的70%左右，其中，比例大的是长头6×4牵引车匹配2轴厢式半挂车，约占厢式半挂车的90%左右。全美共有800万辆重型卡车，其中43%的车型为8类车(四轴厢式半挂车)，全美拖挂车每年运行1899亿公里，运输覆盖了全美80%的地域。澳洲在甩挂运输方面的特色是“公路列车”，即一个牵引车牵引多个拖车，可拖挂3至6节车厢，总长度超过40米，多用于澳洲西部矿山的矿石运输活动。在西欧经济发达国家，20世纪末已经通过规则，可以执行一车两挂，主要一软篷厢式半挂车为主，厢式半挂车的保有量、销量占所有挂车的70%以上。列车总长度为25.0m，总质量大可以达到60t，高行驶速度可到到110-125km/h。在一些发展国家，如菲律宾、巴西等国，甩挂运输方式也得到了广泛采用，主要用于到港口、大型堆场和仓库之间的集散运输。
2018年印发了物流业发展的中长期规划(2018年-2020年)，规划中明确提出，大力发展甩挂运输、共同配送、统一配送等的物流组织模式，提高储运A的信息化水平，减少返空、迂回运输。推广使用甩挂运输等运输方式和智能化管理技术，完善物流园区管理体制，提升管理和服务水平。支持仓储和转运设施、运输A、停靠和卸货站点的标准化建设和改造，制定公路货运标准化电子货单，推广托盘、集装箱、集装袋等标准化设施设备，建立全国托盘共用体系，推进管理软件接口标准化，A面推广甩挂运输试点经验。目标就是要实现物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。物流园区网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展。另外，随着东北振兴、中部崛起、西部开发、自贸区发展、一带一路战略、京津冀协同发展、长江经济带建设、区域一体化等战略的实施，宏观环境对社会需求的拉动力持续增长，一大批国家重点项目将会开工建设，这将激发道路甩挂运输的市场需求量，同时，我国高等级公路网络基本形成，交通运输业正迎来新一轮的黄金时代，道路甩挂运输业绩增长的动能将极为充沛柴油运输罐车专业的工程机械设备运输
