京张高铁八达岭隧道
京张铁路第三标段全长12.025公里，工期45个月，主要工程为“一隧一站”——八达岭隧道和八达岭长城站，是京张铁路全线的重难点控制性工程。其中，八达岭隧道长12.01千米，隧道两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区；八达岭长城站是京张铁路一座地下车站，zui大埋深达102米，单体总建筑面积超过4万平米，是目前世界埋深zui大的高铁地下车站。
中铁五局京张铁路项目指挥接受采访时表示，在建设京张高铁八达岭隧道这条全线zui长隧道的同时，还要在隧道内设置八达岭长城站。因此隧道内不仅要修建三层地下结构，还要修建出78个大小洞室。洞室交叉节点密集，使八达岭长城站成为国内复杂的暗挖洞群车站。
隧道逃生管是什么，超高逃生管详细信息
用途：隧道 公称外径：800 mm 壁厚：30 mm
颜色：橘黄 长度：3 m 公称压力 1Mpa
隧道逃生管优越性
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
隧道逃生管施工中应注意以下问题：济南高分子逃生管道价格
1、 浅埋或软弱围岩隧道正台阶施工不允许分长、中、微台阶，台阶长度为一倍洞径，个上台阶高度定为2.5m，有利于快速将顶部一次支护、网构钢架安装定位，有利于安全。小导管长度应为台阶高度加1m.所以，初期设置小导管长度3.5m是指台阶高度2.5m时的情况。
2、大断面硬岩隧道宜采用小导洞超前baopuo，可减震30％，取消预裂baopuo。也可采用小TBM超前，钻爆法扩大。其优点为：能够超前预报；扩大baopuo，炮眼利用率为100％，所以提高开挖速度2～3倍：炮眼半孔保仃率80％，线形超挖<10cm；碴堆、碴块均匀、集中，便于快速出碴；纵向baopuo冲击波小，对后部工序影响小。
3、在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是很重要的。
4、支护结构施工必须是一次支护从上向下施作，二次模筑衬砌必须从下向上施作。
5、在软弱地层段隧道衬砌施工采取紧跟的原则：即衬砌施工以距掌子面不超过150米为限。仰拱超前、衬砌紧跟能在洞内迅速形成闭合环，防止围岩过度松弛变形，保证施工安全的作用更为显著。
洛阳国润新材逃生管道技术要求：
1、国润逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，重量轻，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、国润逃生通道以我们公司的*配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。
4、国润逃生通道设计合理，安装方便。道路施工隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。道路施工隧道逃生管道安装、起吊、方便。
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隧道施工采用DN800隧道安全逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，DN800隧道安全逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对DN800隧道安全逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了DN800隧道安全逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。济南高分子逃生管道价格
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