科马智能车库地下停车场前置超声波车位引导系统
科马智能车库地下停车场前置超声波车位引导系统，是目前国内行业的车位引导系统，适用于各种车辆进出频繁、车位使用率高的停车场，旨在提高停车场的车位使用率和管理水平，方便驾车人士顺利找到停车位，也能提供丰富的查询、管理的手段，同时带来良好的社会效益和经济效益，是未来停车场管理的新趋势
为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是*的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。
在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。
出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。
智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在zui短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。
智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。
建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式
可以与停车场出入口管理系统配合使用，当停车场内没有停车位时，即可与出入口管理系统联动，使停车场入口票箱控制器停止发放临时停车卡，避免车辆过多进入停车场而引起的场内交通拥挤或堵塞，但对于VIP车辆可刷卡进入。在车辆进场时出入口管理系统自动识别出车牌号码，将车牌传输到车位引导系统控制器，该控制器能够按照系统分配的车位，自动控制通道上的电子引导屏显示车牌及方向，尽快引导车辆进入区域。
*级引导：入口引导
在停车场各个入口设置总入口引导屏，分别指示场内各区的剩余车位数。使客人进场前即能对整个停车场的空闲车位状况心中有数。
入口引导屏
入口引导襧
第二级引导：（场内分流模式）
车辆进场后司机按照每个分岔口和拐角处的二级引导屏指引，迅速分流到场内不同的区域。
（电子引导屏为我公司产品实物）
第三级引导：车位引导
每个车位上方的车位指示灯会按照红绿色指示车位的占用和空闲，客人按照指示灯第三级引导，顺利抵达空闲停车位或者停车位。
特点简介
功能完善
系统具有完善的车位引导功能，采用成熟的技术和*的设备，具有高度的技术*性、稳定性、可靠性和扩展性能。系统内任何一个车位探测器的检测信息可任意设置在任何一个引导屏上反映。
可靠性高
系统具有很高的可靠性，采用工业级器件，提高设备性能指标，由于电脑故障率较高，本系统的主控器可以脱机工作，即不依赖于电脑，电脑只用于参数设置和数据管理。设备故障时系统具有报警功能，可立即定位及排除故障。
实用性强
系统结构简单合理，性价比高，在满足实际需求的情况下尽量节约投资成本。可任意改变设置以满足不同时期的引导需求。
扩展方便
系统具有开放的标准接口，可随时增减设备，满足客户实际需求。
软件功能强大，并可以根据客户需求增加功能或修改。
停电情况处理
停电时系统可以由后备电源供电，如果没有后备电源的情况下，恢复供电后系统数据自动恢复。
的优势
网络结构更合理可靠
在采用现场总线结构控制的应用系统中，控制系统的网络结构直接决定系统的稳定性和可靠性。
广州科马车位引导系统从实际工程经验出发，采用三级控制架构，即区域控制器、节点控制器、主控制器。每个区域控制器对于下端的分布式探测器、显示屏等设备进行总线控制，其上通过节点控制器网络级联到主控制器，此方式采用的是工程稳定性更强的蜂窝模式，每个区域控制器及其下端设备构成一个子系统，其分别独立的控制单元能保证每个小区域的设备均能可靠的接入系统。
而在同类系统中也常见采用两级控制的方案，该类型方案比较突出的缺点就是下端分布式设备太“分散”，系统稳定性不强，经常发生设备成片“丢失”的情况，为系统的应用带来不可靠因素。
系统施工更简洁节能
大型分布式系统的安装施工调试是非常耗时耗力的项目，广州科马车位引导系统的*网络结构以及低功耗产品设计，使得该系统的安装施工能够更简洁，使用更少的线材，提高系统可靠性的同时，节省了系统的建设成本。
每个车位的前置式超声探测器安装简便，在节能省电的同时更使施工简单方便，从而避免了通讯线和电源线同时布设带来的施工、系统运行中的不可靠因素，也节省了施工成本。
车位探测器安装在车位斜上方即能准确探测车位状况，能够有效避免挡风玻璃等曲面物体的影响。
强大的抗干扰设计
大型分布式系统的另一个技术难点在于，因为系统设备离散，控制线路较长，从而较易受到外界电磁、环境等因素的干扰，从而引起系统运行的不稳定。这种常见的系统技术问题，在广州科马车位引导系统设计中即进行了规避。
在采用*的子系统级联的网络结构同时，系统的探测器部件、控制器部件、显示屏部件等核心单元中，均具有防雷设计，从而在系统结构和产品设计两个环节对于干扰问题进行了有效屏蔽，使得系统抗干扰性能比同类产品大大增强，保证了整个引导系统能够稳定的长时间*运行。
采用进口工业级核心元件
对大型分布式应用系统而言，稳定性是十分重要的一个指标，系统稳定性的一个主要支撑就是系统产品的高品质。为了保证设备在无人值守的地下停车场*稳定运行，科马的产品生产中的核心部件均采用进口工业级元器件。
对于生产源头的严格品质把控，保证了科马产品和系统的高稳定性。
灵活设置引导屏关联
某个分向引导屏的剩余车位显示，与哪些车位相关联，以便将这个分区的车位数量变化实时的显示到分向引导屏上，达到迅速分流的目的，并引导司机停放到比较宽松的区域，这是一个相当实用的功能。有的厂家需要将车位检测器终端与某个引导显示屏进行硬件连接才能关联，而这种硬件一旦连接，不可变更，将来如果分区调整，则需要重新进行布线施工，十分不便。
广州科马引导系统采用统一的总线式结构，每个终端具有独立的地址编码，连成统一规划的网络式结构，通过引导软件可以灵活的进行关联设置，可任意根据需要进行调整，操作十分便捷容易。
大型项目施工的经验丰富
要保证大型应用系统的成功设计、安装、运行，工程经验是个举足轻重的因素。
广州科马公司从事过众多大型停车场工程项目，是国内行业的。众多大型项目的成功实施，积累了其他公司无法企及的工程经验，这些经验将会在其他同类项目中发挥巨大的影响，广州科马公司在收费管理系统、车位引导系统的工程实践中都站在国内行业的前沿，这也为我们承担同类项目时提供了强大的技术积累和自信。
工程实例一
工程实例二
工程实例三
