轻型逃生管道
洛阳国润新材一直专注从事隧道逃生管道研发与生产，专业生产公路隧道逃生管道、铁路隧道逃生管道、超高分子隧道逃生管道、聚乙烯隧道逃生管道、隧道施工逃生通道、隧道应急救援逃生通道的生产厂家，隧道逃生管道设计合理，适用性强，安全系数高，价格实惠，规格齐全，为隧道工程安全施工提供保障！
隧道逃生管道连接部件设计：
逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管，并在端部设有加强护层，部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120度栓系一攀爬绳
本着拆装方便的原则，公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。 故在安装施工组织中较为方便，当*安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
隧道逃生管道特性：轻型逃生管道
1、逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、逃生管道以我们公司的*配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。
5、逃生管道设计合理，安装方便。逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。
6、逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、我公司的逃生管道到目前为止是*的使用效果好、性能佳的管道，从而逃生管道被应用在诸多的工程当中。
隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通钢制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
为什么超高分子管道能做隧道逃生通道：
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
隧道资讯
京张高铁是目前世界上首条设计时速350公里，穿越高寒、大风沙地区的有砟轨道高速铁路。由中铁五局承建的八达岭隧道全长约 12.01千米。该隧道不良地质现象主要有断层破碎带、崩塌落石及泥石流等，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥的风险，隧道初始风险等级评定为“*”，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。
为保证工程质量和施工安全，施工单位对所有参建员工不定期进行安全质量培训，并编制专项施工方案，定期进行应急救援演练等。同时，采用了永临结合的立体多通道的辅助坑道网络和基于人机定位系统的*组织管理，实现了*多通道安全快速作业施工；采用基于人机定位的智能交通指挥系统和基于BIM以及大数据技术等*的智能化管理系统，实现了*多通道安全快速作业；采用了精准微损伤控制爆破的*技术，消除了工程建设对沿线文物和环境的不利影响；采用了掌子面地质数字图像信息处理、复杂洞室群地下车站施工组织、纳米喷射混凝土等新技术。同时采用自粘式防排水板和自粘式止水带新型防排水系统、喷涂再生橡胶沥青防水涂料、三臂拱架安装台车、超大断面变截面台车等*的新材料和新机具来确保施工的快速安全推进。
自2016年4月进场以来，施工单位克服各种不利因素，经过近17个月的艰苦奋战，顺利将八达岭隧道掘进至5000米。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右，预计2018年8月31日前全线贯通。
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