多票制和分段计费是目前一些公交企业依然采用的一种收费模式，为此，新开普公司设计实现了多种多票制或分段计费解决方案，此种方案在全国多个公交IC卡收费系统中得到了广泛的应用。
多票制和分段计费公交
一卡通系统的实现方式主要有有以下三种：
1.多票制车载机
采用车载机外接票价小键盘，在安装车载机前，使用该线路的参数票价卡对车载机的外接票价键盘进行定义，将按键设置为2票制、3票制…的对应票价。实际使用时，由操作员（售票员）根据乘客应交乘车费用按相应键，再让乘客刷卡。
多于5种票价，可采用累加方式，也可采用等价递增递减方式。
此种方式车载机固定，车上需要售票员。
2.手持式POS机
采用手持IC卡收费机，票价可采用通过按键输入上车站点号和下车站点号计算、通过不同按键选择不同票价、实际输入票价等多种方式实现。使用时，由操作员（售票员）根据乘客的实际情况按相应键，再把乘客卡放在收费机的刷卡区，然后按确认键扣款消费。
此种方式可允许售票员流动收费。
3.上下车两次刷卡方式
乘客上车时刷卡，卡内记录刷卡的车辆信息、站点号、刷卡时间、全程票价等信息，下车时再刷一次卡，根据卡内记录的乘客上下车站点号计算应付车费，并对卡进行扣款处理。
此种方式不需要人工设置票价，车载机根据事先设置的票价表自动完成票价的计算与卡内金额处理；站点号的识别可采用下列方式实现：
①外接键盘方式：在司机或售票员座位处安装站点信息控制键盘，该键盘
与前门和后门车载机相连，每路过一站时按键发送信号给车载机，确定车载机所在的当前站点号。
②车载机按键方式：直接利用车载机的按键来增减站点号。
③刷卡方式：系统发行站点卡，每到一站由售票员刷卡确定站点号，再由乘客进行上车刷卡或下车刷卡，车载机根据卡内信息自动判断乘客所乘坐的站数，完成计费。
④GPS方式：在车载机上安装GPS模块并事先设置该车辆运营线路的各站点经纬度信息，车载机自动判断车辆所处的站点位置并修改车载机站点信息。这种方式的投资较高，准确率有一定的局限；
其中第三种方式的应用案例有：
兰州公交集团第三客运公司10台103路公交车完成前、后门刷卡机、车内外视频监控设备安装。至此，兰州市多票制无人售票试点工作正式从103路开始。为让乘客逐步适应，短期内车上仍有导乘员服务，帮助乘客兑换零钱。
“多票制线路实行无人售票后，以便分段计费。”据兰州公交集团相关工作人员介绍，多票制线路就是通过安装在前、后门的两个车载设备完成多票制线路的计费功能。乘坐多票制公交线路时仍要前门上车刷卡，记录乘车时间、乘车地点以及乘坐线路等基础信息，下车时在后门卡机刷卡完成本次乘车消费。乘客上车刷卡语音提示与普通单票制线路语音提示相同。下车刷卡会有语音提示“欢迎乘坐”。多票制线路不允许带人刷卡，每卡只限一人使用。乘客如果在下车时未刷卡，将在下次使用该卡或充值时补扣，补扣金额为上次乘车站段的全额票价。多票制无人售票车上安装有电子监控设备，全程监控驾驶员的服务及乘客的投币刷卡情况，以备查询。
