LED防爆路灯色温高则光效高，节能效果好，但感受不舒服易视觉疲劳且透雾性差;低色温虽感受舒服，但光效低，节能效果稍差;那么，在实际应用中，到底什么样的色温能兼顾光效、节能、舒适性的需求，实现较高性价比。
对于主干道和支路都用多少色温的防爆呢？
低色温路灯让人觉得自然、熟悉，但是同样瓦数流明不如高色温的，高色温可以提高行人的专注度，同时也会造成驾驶员视觉疲劳，所以照明的效果需要综合多个指标来衡量。“所以我们建议主干道3500K～4000K，支路使用2700K～3000K的路灯。但从色温讲，是不可能兼顾多种需求。如果非要选定一种色温兼顾多方面，个人认为3000K比较合理。”
根据多个公司技术人员一致认为，色温大于3500K的LED光源光效差异不大，色温3000K以下的光源光效会降低10%左右，4000K是适合的并可兼顾多种需求，并且节能性价比较高。建议LED路灯的使用色温不易超过4000K!
从目前LED芯片的技术来看，高、低色温LED芯片的光效差距正在接近，色温3000K~4000K基本能够兼顾多种需求，可以达到较高的性价比，同时也可以让人视觉感到舒适。
如果就色温与照度的舒适区域而言，不同照度需要采用不同色温，比如路灯建议采用3000K左右比较舒适，隧道灯可以考虑3000K～4000K左右，室内一般在4000K～5000K左右比较舒适;但是综合成本因素，3000K以内效率偏低，目前建议路灯采用4000K左右色温比较适宜。
从理论上讲，太阳的平均色温约是5600K，高于该色温带给人的感觉就更偏重是一种冷色调，虽然正午阳光色温接近本色5600K左右，但是人类一般在此条件下选择午休，工作效率是一个低谷，因此5700K左右的色温并非;早上七八点钟的阳光大约是4000K，下午二三点左右的阳光色温大约在5000K附近，这段时间人类活动活跃，选择4000K或5000K符合人类活动规律。
总结：
5000K时黄色光和蓝光的比例恰当，光效高;3000K或者更低色温时，光效降低，人的应激反应时间增加，人的警觉性下降，所以这是一个误区，仅仅是满足部分人喜好而已。5000K是路灯合适的色温，如果兼顾使用习惯，也可接受4000K色温，如果非要选定一种色温兼顾多方面，个人认为3000K比较合理。
