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深圳市迅捷通智能系统有限公司
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根据和全国各省份的相关文件精神（令2016年第82号），需进一步规范客运市场秩序，维护广大旅客权益，加强对汽车客运站的实名制售检票的管理，传统的人工核验方式，要想的真正做到却绝非易事。这既需要单位投入大量的人力、物力来给予保障，也需要从事此项工作的管理人员具备较高的责任心。而在各地汽运公司及汽车站的实际情况来看就不难发现，少数单位在落实执行此项工作时，都不同程度的存在这样或那样的问题，由此暴露出了客运企业在安全管理工作中存在隐患和薄弱环节。从客观上分析，单纯的依靠客运站场采用人工检查的方式，即便是检查人员认真负责的对所有入站乘客进行人票证核验，对在客流高峰期也难免存在漏检或疏忽。
设计前言
根据和全国各省份的相关文件精神（令2016年第82号），需进一步规范客运市场秩序，维护广大旅客权益，加强对汽车客运站的实名制售检票的管理，传统的人工核验方式，要想的真正做到却绝非易事。这既需要单位投入大量的人力、物力来给予保障，也需要从事此项工作的管理人员具备较高的责任心。而在各地汽运公司及汽车站的实际情况来看就不难发现，少数单位在落实执行此项工作时，都不同程度的存在这样或那样的问题，由此暴露出了客运企业在安全管理工作中存在隐患和薄弱环节。从客观上分析，单纯的依靠客运站场采用人工检查的方式，即便是检查人员认真负责的对所有入站乘客进行人票证核验，对在客流高峰期也难免存在漏检或疏忽。
另外，道路运输行业是直接关系人民群众生命财产安全的特殊行业，做好安全管理工作，防止关注重点人员混入，杜绝人员对乘客造成的安全隐患，也是维护社会稳定，构建和谐社会、和谐交通的迫切需要。
目前车站检票工序就是采用的人工的粗放式管理手段，流程不规范，容易造成人为的疏漏，安全隐患得不到有效。因此，如何从现状出发，利用计算机手段来规范和提升车站对进站检票业务管理水平，也是管理部门在新时代的*理念和职责要求。
需求分析
目前国内客运车站建设都趋于现代化，但是在通关验票环节还是比较原始，其基本情况如下：
1、国内客运站基本上在进站验证环节采用人工查验，目前只有极少部分车站或短途车次实现磁卡自动检票；
2、采用人工检验在人流量高峰时期导致车站的进站口人流缓慢拥堵；
3、采用人工检验车票、的真伪时误差率高，导致车站工作人员工作强度增大，同时车站人力运营成本也居高不下；
4、采用人工检验的方式，工作人员无法判定乘客身份信息，是追逃人员等，将给客运站的安全造成极大隐患。
基于此，该产品设计的目的基于国内客运车站验票验证服务上更加安全、快速、智能自助的理念，结合信息智能管理技术、人脸识别技术、自助服务技术的合理应用，充分体现高技术服务的前瞻性；在客运站验票验证的服务上，以优化资源配置，合理管控运量、实时状态为调整运维状态为目的，集约信息分析成果，快速处理突发事件；采用无人值守验票验证通关技术，自助服务，整合服务模块，使自助验票、验证、闸机全部自动化服务并进行远程监控；乘客通关监控系统实现时效性无缝对接，实时掌握乘客通关状况及突发状况并能快速处理，在客运站人脸密集区及高峰运输时段针对性制定安全应对方案，确保快速验票验证通关具备客运站乘客分流能力。系统整合后在国内客运验票验证通关行业智能化管理模式具超前现进性，同时节省大量人力运营成本。
设计原则
1) 实用性
产品从实用性的角度出发，限度的满足系统建设的需求，能适应新技术的发展，选择性价比高的产品，既控制了建设费用，又保障了系统的完整功能。
2) *性
采用的科学技术水平，集成了*的人员及人脸识别算法，在保证整个系统功能和性能的前提下，限度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的*技术。要努力保证整个系统功能的科学合理性，防止片面追求某一局部的高指标与*性。
3) 可靠性
设备是处于24小时工作，产品所有部件具有高度的可靠性和优良的性能。在系统规定的可用时间和响应时间内，能正常运行。
4) 可扩展性
无论在软件、硬件的设计和选型上，都充分考虑其后期的可扩展性，结构上应易于扩充，以便于后期新功能的扩充。在硬件的接口上也比较丰富，能适应后期更多设备的接入控制。
5) 易操作性
具有简单易学的操作界面，无需专业的计算机知识，普通用户即可轻松完成日常人员管控系统的操作。
设计依据
《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94
《安全防范系统验收规则》GA308-2001
《安全防范工程技术规范》GB50348-2004
《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000
《视频安防系统技术要求》GB/T367-2001
《系统接地的形式及安全技术要求》 GB14050-93
《安全防范视频监控摄像机通用技术要求》GA/T1127-2013
《安全防范高清视频监控系统技术要求》GA/T1211-2014
《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-2011
《出入口控制人脸识别系统技术要求》GA/T1093-2013
《安防人脸识别应用系统第2部分：人脸图像数据》GA/T922.2-2011
设计目标
1、提高身份识别准确率
智能验证验票通关系统实现“人证票"三合一，降低人工检查证件的错误率；
2、提高通行效率
人流量高峰期，保持正常通关速度，减少乘客等候事件和滞留数量，自助完成人、证、票对比验证工作，减少人员投入，达到人力资源优化配置；
3、协助建设智能化车站
应用高科技设备的智能化车站将提升乘客体验感，提升乘客在验票、通关等环节的效率和体验，树立智能车站*。
4、黑名单人员布控
系统对接重点人员库，将系统采集的人员数据发送到后台黑名单库进行比门提供黑名单布控及实时比对预警。
应用部署
在客运站部署人证票实名制核验闸机，并对运站的系统，实现对人证票三合一进行验证，各车站人票证核验闸机数据传输至外网大数据平台进行汇聚，平台对接重点人员库，实时比对前端各车站人票证闸机上传的数据是否为黑名单人员，如为黑名单人员，则在平台进行预警。系统拓扑图：
如上图所示，整个系统以市级为单位，通过在外网建立大数据平台，将市下属所有客运站的人证票验证验票闸机的核验数据进行统一集中管理，并穿过网，将数据上传至，与重点人员库进行对接，当有黑名单人员时，则在平台警务处进行预警，通知人员进行预警处理。
大数据平台不仅进行数据汇聚、传输，还门提供人脸布控及动态比对预警、人员轨迹追踪查询、人员身份鉴别查询等实战应用功能，为治安防控、刑侦破案、防暴等工作提供有力支持。
应用流程
产品数据流包含人证票实时比对。当系统判定人证票一致，则开闸放行，实现自助人证票核验通行，其中将采集的旅客信息发送至重点人员库进行比对，当系统发现有布控人员出现时，执勤人员可以迅速作出反应。
具体如下：
1) 证件读取
持续保持检测状态，当识别到有时，读取证件芯片信息，包含号码、姓名等信息。
2）车票验证
将采集的信息传输至系统，对该人员的车票信息进行核验，判断该人员是否购票，并验证车票的站点、时间是否符合当前时间、地点等。
3) 人脸检测
接受系统给出车票判定结果，当车票有效时启动人脸检测功能，提示刷证人调整姿态，抓取视频画面中的人脸信息。给出其在图像中的坐标位置、人脸区域大小等信息。
5) 特征提取
通过人脸特征点的检测与标定可以确定人脸图像中显著特征点的位置（如眼睛、眉毛、鼻子、嘴巴等器官），同时还可以得到这些器官及其面部轮廓的形状信息的描述。根据人脸特征点检测与标定的结果，通过某些运算得到人脸特征的描述（这些特征包括：全局特征和局部特征，显式特征和统计特征等）。
6) 基于人、证的比对识别
通过将采集的人脸图像与证件上的人脸图像，进行已知原型人脸图像计算相似度，并判断采集人脸和证件信息是否一致。人证一致则开闸放行。
3)上传比对重点人员库
大数据平台将各车站前端人证票道闸的数据传输至平台，与重点人员库进行比对，比对成功，则在平台进行预警处理。
产品介绍
本产品是集车票验证、实名制验证及人证图像对比功能于一体的旅客自助验证检票闸机，实现票、证、人一致方可检票进站上车。以人脸识别技术为核心，在客运站部署人证票三合一实名制验证验票闸机，对进入客运站乘客件及人脸采集，利用行业的人脸识别比对技术，对“人"“证"进行比对并且保留比对数据，提高客运站安全防范能力。对运站系统，验证乘客票的真伪性，从而完成人、证、票三合一的验证。
可为用户提供快速、安全和高效的单双向受控通行的旅客出入通道，类似于蝴蝶翅膀的门翼用于开放或关闭通道，允许或阻隔人员进出，适合于通行量较高要求的场所，并能准确、快速地检测尾随人员的跟进，如果加装报警装置后当检测到未人的非法入侵行为时会发出报警信号。设备分为单机芯与双机芯，可满足单通道和多通道的安装需求，多通道的设计通过在左右单机芯之间插入一台或多台双机芯实现，双机芯拥有的左右两扇门翼可于两侧呈水平状态左右摆动，有效的提高空间的利用率。
适用范围
海关关口、边检站、机场、高铁站、地铁站、火车站、客运站、船运港口码头、BRT公交站、会展中心、旅游景点、等实名制认证检票场所；
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