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SXK-VD108B/A车辆检测器

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产品型号SXK-VD108B/A

品       牌

厂商性质经销商

所  在  地深圳市

更新时间:2021-06-03 19:03:03浏览次数:316次

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产品简介

SXK-VD108B/A用于道闸自动落闸或防咂及吐卡和读卡\红绿灯控制。

详细介绍

SXK-VD108B/A车辆检测器详细说明如下:

 
 
性能特点:

1.如遇拖挂车灵敏度自动提升
2.双指示灯工作状态、提示操作
3.线圈轻微震动,不易死机
4.延时可调
5.多种感应灵敏度可供选择
6.两路开关量输出

 
 
 
 
 
 
 
 
技术参数:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
安装:

一、安装检测器
车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。安装位置必须选择在远离热源、强磁场等的地方,其四周应与其它装置保持至少10毫米的距离(请勿紧贴机箱安装)。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。埋设线圈的几个重要参数包括:环境(回避高温、强磁、可移动金属等)、材料、线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。

二、使用及工作指示
接通电源后,检测器将会自动校准。校准过程费时约1秒。校准进行时,面板上的两个LED灯常亮。在校准期间,不应有车停在线圈上。当校准成功后,面板上的“检测”指示灯熄灭,当线圈上有车通过时,面板上的“检测”指示灯亮且存在输出继电器的3、4脚吸合导通;若在校准过程中未检测到线圈,则面板上的“检测”指示灯将以1Hz的频率闪烁。

三、工作频率调节
用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。本产品提供四种频率选择,可由面板上的拔码开关DIP1、DIP2进行设置。

四、灵敏度调节
灵敏度调节使用面板上的拔码开关DIP3、DIP4、DIP5,共有八档,具体设置见下表。在试运行时,先将灵敏度设在较低档,在实际测试后如果车辆检测没有反应则应将灵敏度调高一档,如此反复几次直至车检器稳定正常工作

五、过滤设置                                                                                                                          当环境电磁扰动较大,导致检测器频繁误动作时,可将DIP6拔至ON端,增大滤波系数,滤除扰动。但应注意,当环境正常时将DIP6拔至ON端,可能会降低检测器的灵敏度或增加检测延迟时间。
另:如果线圈埋设参数不合理,也可能导致检测器频繁误动作。此时应修正线圈参数或重新埋设线圈。

六、继电器输出方式
5、6、10脚为脉冲输出。当DIP7被拔到OFF时,则在车辆进入线圈时5、6脚吸合导通500毫秒后断开;当DIP7被拔到ON时,则在车辆离开线圈时5、6脚吸合导通500毫秒后断开。
 3、4、11脚为存在输出,当有车辆或其它适当大小高磁导率物体在线圈上时,3、4脚吸合导通,持续时间由DIP8设定.

七、存在输出时间设置
拔码开关DIP8为继电器存在输出时间设置开关。当DIP8被拔至ON时,为*存在输出(即车压在线圈上时,一直有存在输出);当DIP8被拔至OFF时,为有限存在输出,有*为10分钟(即当车压在线圈上超过10分钟时,检测器会自动复位,重新初始化为无车状态)

八、检测器复位
当检测器上电时,或按下面板上的复位按钮时,或在有限存在模式下超过存在时间时检测器会进行复位操作。在复位后,检测器会被初始化为无车状态。

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