transfluid联轴器工业液力偶合器

transfluid联轴器工业液力偶合器

简介

TRANSFLUID液力偶合器 (K系列) 为固定充液型，由三个主要部件组成。

- 主动叶轮 (泵轮)，安装于输入轴。

- 从动叶轮 (涡轮)，安装于输出轴。

- 外壳，与外部叶轮法兰联接，带有压紧油封。前两个部件都可以用作泵轮或涡轮。

工作原理

TRANSFLUID液力偶合器为液力传动装置。两个叶轮如同离心泵和水轮机。(如由电动机或柴油机) 输入驱动泵轮时，动能被传递给偶合器中的油液。油液受离心力作用沿泵轮叶片槽进入涡轮叶片槽。涡轮吸收动能并产生一个和输入扭矩相等的扭矩使输出轴旋转。由于没有机械接触，也就没有磨损。传动效率仅受泵轮与涡轮间的转速差 (转差率) 的影响。

带延迟充液腔的TRANSFLUID液力偶合器

TRANSFLUID液力偶合器在标准循环圆和充液量的情况下限制起动力矩，不超过200%的电机额定力矩。通过减少充液量进一步限制起动力矩是可能的，可使起动力矩不超过电机额定力矩的160%，但这种方法将增大液力偶合器在工作时的转差率及工作温度。

更技术性的解决方法是液力偶合器带延迟充液腔。延迟充液腔通过已标定的节流孔与主循环圆相连，这种外设的可调节阀用于规格15CK以上的液力偶合器，可以简单调节，改变起动时间。

在静止状态时，延迟充液腔含有部分油液，从而减少了循环圆中的有效油液量，使传递力矩减小，电机可很快达到稳定转速，恰如空载起动。 在起动期间，油液从延迟充液腔流向主循环圆，流量与转速成正比。 

当液力偶合器达到额定转速时，几乎所有的油液都流入主循环圆，液力偶合器在小的转差率下传递力矩。)带标准延迟充液腔的液力偶合器，起动力矩与额定力矩之比可限制到150%；当采用双倍延迟充液腔时，该比值可进一步减小到120%，因双倍延迟充液腔装有更多的油液，在起动期间逐渐流进主循环圆。

这种方法对于降低起动力矩，平稳起动是很理想的，典型应用是大惯量机械和带式输送机。随着传动功率的增大，延迟充液腔的优点越来越明显。

标准延迟充液腔的液力偶合器从规格11CK以上供货，带双倍延迟充液腔的液力偶合器从规格15CCK以上供货。

transfluid联轴器工业液力偶合器的性能特点概述

- 平稳起动。

- 起动电流小，电机低载荷起动。

- 过载或闷车时，保护电机和被驱动机械。

- 可用普通的异步鼠笼电动机代替有软启动装置的特种电机。

- 液力偶合器提供的保护功能使整个驱动装置寿命长，操作方便。

- 电流峰值减小，节能明显。

- 带双倍延迟充液腔的液力偶合器可限制起动力矩低于电机额定力矩的120%。

- 输出力矩和输入力矩相等，即使负载堵转，电机也可在限制力矩下运转，保护电机。

- 叶轮之间互不接触，液体作为传动介质，使液力偶合器具有扭振吸收能力。

- 使系统具有频繁起停能力和频繁正反转能力。

- 多电机驱动时自动均衡载荷能力。液力偶合器自动调整滑差率实现多机驱动时载荷均衡。

- 维修量小。

- 氟橡胶密封。

- 所有铸件和钢制件都经过严格防腐处理。

液力偶合器是一种应用于各种被内燃机驱动的工业设备中的液力传动装置。它由三个主要部件组成：主动叶轮(泵轮)、从动叶轮(涡轮)和外壳。前两个部件可以作为泵轮或涡轮使用。

当输入轴通过电动机或柴油机驱动泵轮时，动能被传递给液力偶合器中的油液。油液受离心力作用沿泵轮叶片槽进入涡轮叶片槽，涡轮吸收动能并产生一个和输入扭矩相等的扭矩使输出轴旋转。由于没有机械接触，也就没有磨损。传动效率仅受泵轮与涡轮间的转速差(转差率)的影响。

带延迟充液腔的液力偶合器可进一步限制起动力矩，使其不超过电机额定力矩的160%,但这种方法会增大液力偶合器在工作时的转差率及工作温度。更技术性的解决方法是液力偶合器带延迟充液腔。延迟充液腔通过已标定的节流孔与主循环圆相连，这种外设的可调节阀用于规格15CK以上的液力偶合器，可以简单调节，改变起动时间。

带标准延迟充液腔的液力偶合器具有以下性能特点：平稳起动、起动电流小、过载或闷车时保护电机和被驱动机械、可用普通的异步鼠笼电动机代替有软启动装置的特种电机、液力偶合器提供的保护功能使整个驱动装置寿命长、操作方便、电流峰值减小、节能明显、带双倍延迟充液腔的液力偶合器可限制起动力矩低于电机额定力矩的120%、输出力矩和输入力矩相等、即使负载堵转，电机也可在限制力矩下运转，保护电机、叶轮之间互不接触，液体作为传动介质，使液力偶合器具有扭振吸收能力、使系统具有频繁起停能力和频繁正反转能力、多电机驱动时自动均衡载荷能力。液力偶合器自动调整滑差率实现多机驱动时载荷均衡、维修量小、氟橡胶密封、所有铸件和钢制件都经过严格防腐处理。