transfluid杠杆驱动离合器应用于内燃机

transfluid杠杆驱动离合器应用于内燃机

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

MFO机械取力器由一个杠杆驱动的离合器组成，离合器带有轴和安装在刚性铸造外壳中的轴承。它专为具有标准 SAE 工业飞轮/飞轮外壳尺寸的内燃机的直列和侧载应用而设计。除 MFO 110 取力器外，其余所有型号均采用凯夫拉®制动盘组装，适用于重型和扭转主动应用。

MFO 机械取力器将允许：

– 简化安装时间（无需先导轴承对中）

– 增加正常运行时间和发动机寿命

– 减少库存

transfluid杠杆驱动离合器应用于内燃机选件：

• 通过按钮操作实现离合器的远程控制

• 自我调节功能，无需操作人员进行摩擦盘的磨损调整

• 设计紧凑

• 高扭矩传递能力

• 无需发动机飞轮先导轴承(HFO)

• 飞轮不承受径向载荷(HFR)

• SAE标准连接界面

• 可用于恶劣环境下的防尘设计

• 摩擦盘更换简单

• 安装方便

• 可选凯夫拉尔纤维(Kevlar) 摩擦盘，适用于重载、大扭矩应用

MFO机械式离合器由带轴的杠杆致动离合器和安装在刚性铸件壳体中的轴承组成。它设计用于具有标准SAE工业飞轮/飞轮壳体尺寸的内燃机的直连和径向载荷应用。

离合器是一种重要的机械传动装置，它的作用是将发动机的动力与车轮分离或连接起来。当你踩下离合器踏板时，发动机的传动装置与车轮就会断开，此时发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。而当你松开离合器踏板时，发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，需要将不同的速度传给车轮。为了实现这一功能，需要将慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合。这个分合的过程就需要用到离合器了。离合器的设计非常精妙，它由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成。当离合器分离时，摩擦片与压盘之间的接触面被切断，从而使发动机的动力传递到车轮上。当离合器结合时，摩擦片与压盘之间的接触面重新建立，发动机的动力就可以传递到车轮上了。总之，离合器在机械传动系统中起着至关重要的作用，它能够实现发动机与车轮的分离和连接，使得汽车能够在不同速度下行驶。

应用

农业机械 

离心泵 

压缩机 

混凝土机械

破碎机 

挖泥机 

钻井机发动机

消防泵 

发电机组 

研磨机 

船用推进

搅拌机 

泵组

回收机械 

道路铣刨机

造雪机械

特种车辆

容积泵

绞车削木机

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。