出口乌兹别克斯坦2桥轿运车 滑轮钢丝绳提升结构

出口乌兹别克斯坦2桥轿运车 滑轮钢丝绳提升结构举升装置根据不同需要而配置，可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式

三种。山东鸿盛汽车股份有限公司供应二桥轿运车、13.75米轿运车、6位轿运车、6变8位轿运车、二轴车

辆运输车、13.75米车辆运输车、六位车辆运输车、

抽拉式车辆运输车

对于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。

后上底架后尾部设计有抽梯。对于双轴双胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，

后桥前面设计有油缸升降的活动架，后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。

后上底架后尾部设计有抽梯。

关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板， t1.5 ；在牵引销（牵引车轮胎）及后桥处多孔板下方，

蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。为防止上底架的跳动，设置有紧绳器将上底架与下底架

拉住。 商品车的限位与紧固

车辆运输车在装载车辆后行驶前，必须对所装商品车进行限位和紧固，以避免在行驶过程中车辆的跳

动，确保在行驶过程中车辆的安全。车辆的固定按形式有两种方式：一种是车轮固定法，另一种是车

架固定法。出口乌兹别克斯坦2桥轿运车 滑轮钢丝绳提升结构

车轮固定法，采用轿车轮胎限位架和轿车轮胎收紧器，卡住轮胎，防止商品车前后移动。限位架为标准

配置钢管式结构，下面卡钩落在多孔板相邻两孔上，选装板式限位架。车架固定法是将商品车的车架与

轿运车的车架固定在一起，防止商品车悬架装置的上下跳动。该固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬

之间间隙过小时采用，由用户根据需要自行实施。

标准配置：总长≥ 15m的轿运车，轿车轮胎限位架，32只，轿车轮胎收紧器32只；总长<15m的轿运车

，轿车轮胎限位架，24只，轿车轮胎收紧器24只。手拉葫芦

手拉葫芦是用于将上底架提升，标准配置为1t，2只。对于全液压提升的车辆，不配手拉葫芦。 轮毂冷

却装置标准配置不含轮毂冷却装置（尽管实际车辆已经配了水箱）。若需要则必须在合同上注明。

 备胎架备胎架采用门式结构。即在门上采用两只螺栓将备胎固定起来。标配 2只门式备胎架。运输轿车

的车辆；按照现行国家标准，轿运车应该是单桥车长不超过12m，车宽不超过2.55m，载货后车高不超

过4.2m，能够运输5辆普通轿车。中置轴整车车长不超22米，车宽不超过2.55m，载货后车高不超过4

.2m。出口乌兹别克斯坦2桥轿运车 滑轮钢丝绳提升结构。