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汽车电子电磁兼容测试系统/汽车电子干扰模拟系统/汽车电子沿电源线传导发射/ISO7637模拟系统

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产品型号EMC-7637 ISO7637

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更新时间：2015-08-15 10:54:00浏览次数：1271次

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苏州泰思特电子科技有限公司

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产品简介

产品名称:汽车电子干扰测试系统(EMS-7637)
执行标准:ISO7637-2:2004和　GB/T21437-2008

详细介绍

产品名称:汽车电子干扰测试系统（EMS-7637）

执行标准:ISO7637-2:2004和　GB/T21437-2008

产品介绍:

增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性.

汽车电子干扰模拟系统 Automotive electronics simulation system

EMC-7637

随着汽车的操作和安全性越来越依赖汽车中复杂智能控制系统，随着汽车智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车生产商所采用，比如汽车电子制动系统，电子控制传动系统，电子控制转向系统，汽车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式颁布实施，该指令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为ISO 7637-2 、-3。
EMC7637干扰测试仪器根据标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。

汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P1和P2a脉冲要求.
脉冲P1 模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。

P1,P2a技术参数

Us脉冲幅度	-660V....0V± 10 % +30V.....+60V+10 %
Ri发生器内阻	2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω
td脉冲宽度	50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms ±10%
tr脉冲前沿时间	0.5-1μs（2Ω）,0.5-1μs（10Ω）,1.5-3μs（50Ω） + 0% / - 50%
tl脉冲间隔	0.2--99.9s（0.1s/步 0.1s/step）
t2 DC电源衰减时间	200ms ± 10 %
t3 浪涌延迟时间	不小于100μs
实验次数	0......9999次
本机工作电源 power supply	AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm	460520310
重量	约18Kg

汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT）
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者*中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.

专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P2b和P4脉冲要求. 脉冲P2b 则是电动机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲., 脉冲P4 是接入大负载（如空调打开）或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V75A可编程直流电源．

P3a,P3b技术参数

Us脉冲幅度（（开路）	30--300V（1V/步 1V/step） ± 10%
Ri发生器内阻	50Ω（±20%）
td脉冲持续时间	150ns±50ns
tr脉冲前沿	5ns±1.5ns
t5脉冲群间隔时间	0.09s--99.99s（0.01s/步 0.01s/step）
t4脉冲群持续时间	1ms--100ms（1ms/步 1ms/step）
t1频率重复间隔	0.5kHz--300kHz（0.5kHz/步0.5kHz/step）
脉冲极性Pulse polarity	正或负 Positive or negative
内置耦合/去耦网络容量 built-in coupling /decoupling network	25A （Max.100A）
本机工作电源Built-in working power supply	AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm	460520310
重量	22Kg

汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4

专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中zui常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b 比P5a 多了钳位二极管。

P2b,P4技术参数

P2b	12V系统 12V system	24V系统 24V system
UA测试电压范围	0-13.5V±0.5V	0-27V±1V
US脉冲电压	10V	20V
td脉冲持续时间	0.2---2s（0.1s/步 0.1s/step）
t12电压跌落时间	1----1.5ms
tr脉冲上升时间	1ms±0.5 ms
t6电压延迟时间	1ms±0.5 ms
源阻抗	10mΩ以下
N允许重复次数	1---99次/times
Imaxzui大负载电流	27A	54A
P4	12V系统 12V system	24V系统 24V system
UB稳定电压	12V±0.2V	24V±0.4V
US*电压跌落幅度	6V--7V（0.1V/步 0.1V/step）	12V---16V（0.1V/步 0.1V/step）
UA第二电压跌落幅度	2.5V---6V（\|Ua\|≤\|Us\|）	5V---12V（\|Ua\|≤\|Us\|）
t7*跌落电压稳定时间	10ms--45ms（5ms/步 5ms/step）	5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）
t8由*跌落到第二跌落过度中的上升时间	≤50ms
t9第二跌落电压稳定时间	0.5s---20s（0.5s/步 0.5s/step）
t10自稳定电压到*跌落电压过度的下降时间	5ms	10ms
t11自第二跌落向稳定电压电压过度的恢复时间	5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）
源阻抗	10mΩ以下
N允许重复次数	1---99次times
负载电流	15A	30A
本机工作电源 Built-in working power supply	AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm	460520310
重量	25Kg
保护功能	带过热保护．过电流保护．过电压保护功能

汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b

P5a,P5b技术参数

P5a

12V系统 12V system

24V系统 24V system

Us脉冲幅度

40V--200V ± 10 %

100V--200V ± 10 %

Ri发生器内阻

0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω

1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω

tr脉冲前沿

5ms---10ms

5ms--10ms

td波形宽度

50ms - 500ms

t1脉冲间隔时间

1---5min

N允许重复次数

1---99次times

P5b

12V系统 12V system

24V系统 24V system

Us脉冲幅度

40V--200V

100V--200V

Us脉冲限幅电压

20V--200V

20V---200V

Ri发生器内阻

0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω

1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω

tr脉冲上升时间

5ms---10ms

5ms---10ms

td波形宽度

50ms----500ms

t1脉冲间隔时间

1---5min

N允许重复次数

1---99次times

本机工作电源 power supply

AC220V±10% 50/60Hz

外形尺寸（mm）

460*520*310

重量

约23Kg

附件：电容耦合夹V-EFTC

在做脉冲1、2和3a3b耦合到设备的输入、输出、控制线、数据线上叠加干扰，进行系统抗干扰试验。性能*符合ISO7637-3的标准要求。

主要技术参数 Specifications

耦合电容 Coupling capacitance	100pF
绝缘能力 Insulating capability	＞5kV

除了这五种典型测试波形外，还有更多来自汽车厂家要求的特殊波形。我们可以订制测试模块，满足不同汽车厂家的企业标准。参考业内EMC 测试的统计结果，静电放电测试和瞬态抗扰度测试关系到汽车安全，并且这种电磁现象出现机率高，传导骚扰达到测试要求的汽车电子产品，多数都能通过辐射骚扰测试。所以我们建议有条件的厂商首先可以上传导骚扰测试系统，静电放电测试系统和ISO 7637 测试系统。

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