电子警察

夜间为了拍摄运动中的车辆，需设定摄像机的快门速度有限，由于环境光线相对比较弱无法满足牌照识别需求，一般都需要增加补光设备。有些系统用电子闪光灯、素灯等户外照明设备，这种方式的缺点是功率大、使用寿命短，而且太强的光照在夜间干扰司机的视觉，存在安全隐患。而LED灯正好弥补了以上缺点，它属于冷光源，发热少、效率高，寿命可达80000小时。今年来，白光LED技术得到迅速发展，由于其具有节能、供电

一、电子*系统发展的行业背景近年来，我国智能交通行业飞速发展，尤其是高清电子*的大范围应用，高清电子*系统在交通执法中扮演了越来越重要的角色。电子*系统通常处于城市、郊区、城际等交通路口，能检测识别闯红灯、禁左、禁右、逆行等9种违章行为，同时具备交通视频监控、流量检测、车牌识别等功能。电子*系统能否二十四小时全天候安全运行面临多方面的威胁，其中雷击灾害是电子*系统面临的zui为严重的威胁

不久前，吉林省*厅通过“高速公路车辆检测报警系统工程”的建设，加强交通安全管理，持续开展对高速公路超速、低速占道等突出交通违法行为专项整治，规范高速公路路面车辆通行秩序。该工程采用分期建设模式，目前已建设了五期，海康威视负责建设了三期、四期和五期项目，并顺利实现对一期、二期项目的有效集成。项目采用统一软件操作平台、统一数据库、统一操作界面，从而将G01长平、长余段（一期项目)，G12长

系统概述高清电子*监控系统是利用*的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，通过应用*的视频动态检测技术相结合，对易发生闯红灯行为的路口，过往的每一辆机动车（含经过的非机动车及行人）的尾部特征图像和全景车辆图像进行连续全天候实时记录，采用对目标捕获zui广泛能力的视频流与图片流智能分析检测方式对车辆信息进行采集，实现电子*式卡口信息监控功能。对于机动车道、混行车道、非机

高清治安卡口抓拍系统是采用*的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往目标车辆进行图像采集、号牌识别、记录以及监控、报警的系统，同时，系统还提供过往车辆的图像和前排司乘人员的面貌特征，对于与车辆特征相关的业务应用，均具有重要的应用价值。高清治安卡口抓拍监控系统中，前端的设备组建方式与电子*模式类似，区别在于拍摄行驶车辆的车头，而不是车尾。按照在车辆经过路口时，自动记录车辆的车头

电子*系统采用视频动态检测技术、视觉识别技术、计算机图像处理技术、通信技术及自动控制技术、数据库技术，利用高清晰CCD摄像机作为检测传感器，对动态的交通视频图像进行实时处理。作为电子*的眼睛，摄像机是视频电子*zui常用的拍摄工具，其性能稳定，图像传输方便。而电子*监控应用也日渐成熟，未来发展前景广阔。电子*系统优势凸显电子*系统能克服天气、行人、自行车、环境背景变化等干扰，从而实现对机动

常见的补光灯主要是白光灯和红外灯，白光灯的波长470mm到630mm之间的，红外的波长是850mm，白光灯配合彩色监控摄像机在夜视中的效果非常优异，但是白光灯的衰减相比红外要快很多，寿命相对较短;红外灯配合感红外的摄像机，可以再亮度很低的环境中取得优异的效果，并且可以做到隐蔽拍摄，但是感红外机的一些特性决定画面本身不能达到一个很高的清晰效果。用于治安卡口的补光灯不同于影楼、机场跑道等场合的灯，

电子*系统作为视频监控与智能交通体系的结合，一直以来都是社会各界着重发展与关注的焦点，现在中国的电子*系统从研发到应用都迎来了更大的机遇与挑战。我国道路交通管理系统中的“电子*”是随着科技的发展而产生的，是一个时代的产物。它作为现代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的监控、抓拍、处理交通违章，迅速的获取违章证据，提供行之有效的监测手段改善城市交通拥堵现象起了重要作用，它已成为道

1设计资料1.1支臂数据臂长：0.6（m）2）支臂外径D=60（mm）3）支臂壁厚T=3.75（mm）1.2立柱数据1）立柱外径D=（200.00+140.00）/2=170.00（mm）2）立柱壁厚T=6.00（mm）2计算简图见Dwg图纸3荷载计算3.1*荷载1）支臂重量计算此支臂用LD2型铝合金板制作，其密度为2800.00（kg/m^3）计算公式G1=L×ρ1×g式中：支臂总长度L=0.6（m）立柱单位长度重量ρ1=0.00（kg/m）G1=L×ρ1×g=0.00（N）2）立柱重量计算计

当前，长沙市的城市交通格局正处于结构性调整期。2012年以来，城市地铁、过江隧道、桥梁、城际轻轨等30多个重大交通基础设施建设正在全面推进，2013年还将启动多个重点工程。2013年五一后，长沙市城区道路的中央护栏将逐步拆除，对交通秩序也会产生一定的影响。城区大面积的多点围挡施工，挤占了有限的道路资源，打破了城区路网结构的基本面，导致道路的疏解功能和通行效率下降。而高速增长的机动车，更加剧了