【中国安防展览网 视点跟踪】 美国当地时间6月30日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）对外宣布，将对特斯拉ModelS汽车在自动驾驶模式下，发生人员伤亡车祸事件展开初步调查。车祸发生于今年5月7日15时，驾驶着特斯拉Model3的布朗(Joshua Brown)开启了自动驾驶系统(Autopilot)，却在无人驾驶模式下不幸与拖挂卡车相撞，因剧烈撞击当场死亡。这起事故和失败是否就意味着我们不该再信任无人驾驶汽车？
       
　　　　
　　车祸：1.3亿英里对9400亿英里
　　
　　数据显示，在美国每一天就有大约90人死于车祸，这些自然是由人类自主驾驶的案例。据2016年2月发布的美国全国致死数据报告(National Vital Statistics Report)，2013年美国因车祸死亡的人为3.38万人。
　　
　　特斯拉在声明中也称，这是Autopilot辅助驾驶系统行驶1.3亿英里过程中遇到的起致命事故，而美国每9400万英里就会发生致命车祸。
　　
　　毫无疑问，自动驾驶系统并不，也可能永远不会。但大多数专家都认为，它拥有远远比人类自主驾驶更安全的潜力。
　　
　　自动驾驶系统技术已经被证实可以拯救生命。显著的一点是，安全监管者和主要的汽车制造商都赞同，给汽车安装上自动刹车技术应该成为所有新车的标配。这一自动刹车技术意味着，当汽车自动探测到前方有障碍物时将会启动刹车，以防止驾驶员没能及时反应。
　　
　　这一自动刹车技术可以避免那些危险的车祸，从而挽救每年死于车祸的数万条生命。但没有人打过包票说，有了这些自动技术就再也不会发生车祸了。
　　
　　自动驾驶要如何
　　
　　关于车祸，特斯拉解释称，白色卡车在蓝天背景下较难识别，而且从特斯拉Autopilot的视角看，拖挂卡车侧面是悬浮在地面上的，这种非常少见的情况导致了Autopilot系统的疏忽，没有启动自动刹车。同时车辆碰撞位置为特斯拉的挡风玻璃，使得碰撞安全系统无法发挥作用，这直接导致了驾驶员的死亡。
　　
　　特斯拉在声明中强调，辅助驾驶技术还在发展之中，并不，需要驾驶者保持警惕。因此，在使用Autopilot的过程中，汽车会不断提示驾驶员要双手全程放在方向盘上，对车辆负责。
　　
　　与此同时，布朗发生车祸的高速路段也比较特殊。现场没有设置交通灯，而车辆被允许穿过车道进行往左的大转弯。这相当于兼具城市道路和高速路的危险特点。这种情况对于人类驾驶员来说也是一个挑战，对设计自动驾驶汽车的工程师更是如此。
　　
　　事实上，当今的汽车已经良好地应用了不少自动技术。当这些自动感应技术和其他技术相结合时，就会成为热门的无人驾驶模式。所以，自动技术并不神秘，整套无人驾驶系统尚未完全成熟以前也需要人类的配合和警惕。