【中国安防展览网 市场分析】传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。随着车联网技术与产业的发展，如今对车联网的定义又有不同，它是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，现已被列为国家“十二五”期间的重点项目。工业和信息化部正在从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进车联网产业的全面铺开。回顾2015年，车联网圈可谓是风云变幻，互联网巨头BAT们在汽车互联领域跑马圈地，传统主机厂面对咄咄逼人的竞争开始“触网”反击，中国厂商在无人驾驶技术领域的奋起直追，车联网圈领域的并购风潮……这些大事发生在过去一年中的大事，给2016年的世界车联网格局带来了太多变化与不确定性。
企业抱团布局车联网 展开战略合作
1、HTC携手福斯进军车联网市场
2015年12月25日HTC宣布携手领导汽车品牌Volkswagen推出“Customer-Link”，结合HTC研发设计的Customer-LinkBridge与Customer-Link人性化智慧系统应用程式，提供使用者即时的行车资讯与数据服务，大幅提升行车安全与能源效率，运用云端科技根据当下位置提供在地化服务。
Customer-Link人性化智慧系统是由HTC所创新研发的Customer-LinkBridge搭配专属应用程式，并搭配福斯的云端资料库服务系统所组成。经由读取车主爱车即时的行车数据，包括总里程数、引擎转速、机油温度、水温及预估可行驶里程等，并经由手机上的应用程式上传到云端结合车主的资料系统。因此，当车主驾车行进发生异常时，该系统可立即提出警示，并提供车主所在位置邻近的服务厂资讯并提供即时服务。
此外，Customer-Link人性化智慧系统应用程式可以同时支援Android及iOS作业系统的手机；透过MirrorLink资讯交换标准，可将手机画面同步至车用娱乐系统的触控萤幕，藉由操作车上触控萤幕的方式以操作手机，提供车主开车时更安全的使用方式。此套应用程式并提供许多行驶所需的相关实用资讯，例如：高速及快速道路的路况、ETC(高速公路电子收费系统)、加油站位置搜寻与即时停车资讯等，成为行车时便利的整合资讯中心，以提供在地化的服务给广大的车主。
Customer-Link人性化智慧系统将适用于中国台湾福斯汽车在台贩售的所有车款，预计于2016年5月随新车交付予车主。
2、华为加入谷歌共同研究车联网
其实AndroidAuto是一种“投射”界面，该系统在安卓手机上运行，然后将结果显示在汽车屏幕上。汽车屏幕就相当于一台远程显示器，其中的一切——界面、任务处理以及应用——都由用户的安卓手机处理，两者通过USB缆线连接。让用户有望获得更简单、更安全、更加友好的操作体验。
据报道，AndroidAuto吸引着如GM、AUDI、Honda、Hyundai、Volvo等重量级车企加入OAA联盟，为实现物联网，为用户提供更丰富多彩的应用选择、表现出色的语音识别功能、流畅的翻屏与动画效果以及美观的设计，有媒体称，作为Google重要的合作伙伴，基于之前Nexus6P成功的合作，华为或许会有可能进一步的涉足AndroidAuto领域，实现车联网的融合。
车联网技术正在发展中，相信在不就的将来，人们会拥有更方便的车联网系统，而华为是否也加入车联网的研究，或许在CES上就可以见分晓了。
车联网圈子的两个主要发展趋势
1、趋势一
高精度地图是车联网的标配，地图资源在2015年成为抢手货。4月，四维图新宣布,公司使用自有资金约2.96亿元对图吧进行投资，将以图吧集团为主形成独立的车联网事业群,统一制定战略规划。
其后不久，诺基亚HERE地图传出出售消息，立刻引来各方哄抢，先是苹果、百度、阿里巴巴和亚马逊等互联网公司表示有兴趣，随后德国三大汽车制造商戴姆勒、宝马、奥迪决定参与竞购。
HERE地图有的绘画技术及结合无数实时数据源，可以为客户提供高清晰度且具有实时位置信息的地图服务，这将在车辆高度自动化驾驶中起到核心作用。到目前为止，还没有汽车制造商能够开发高精度的电子地图，它们也不具备地图实时更新能力。未来，谁掌握地图资源，谁就更有希望在车联网领域占据主导权。终，德国"军团"击败众多竞争对手完成对HERE地图的收购。
图商被收购或被控股背后，是其地位的凸显。纵观目前的车联网和无人驾驶技术，无不以地图作为基础。腾讯和四维图新推出的车载互联网解决方案"趣驾WeDrive"，谷歌和百度的无人驾驶汽车等，皆离不开这个核心要素。
2、趋势二
当谷歌的无人驾驶汽车在美国继续进行路试，当苹果的造车计划呼之欲出，其他互联网公司决定不再观望。阿里开始造车、百度开始造车、乐视开始造车、腾讯开始造车……2015年互联网造车热势不可挡。
他们要造什么样的汽车？电动化、智能化、网联化成为必然选择，避开传统车企在燃油车领域已经形成的深沟壁垒，实现汽车的产业升级和技术创新。当然，要想实现这样的"颠覆"难度不小，摆在互联网企业面前的有两条路，一是与传统车企合作，二是另起炉灶自己干。阿里巴巴和百度等选择了与传统车企合作造车，而谷歌、乐视等选择以我为主的方式。
结语：
总得来说，车联网的发展就是继互联网、物联网之后未来智能城市的另一个标志。相比较传统移动通信服务，车联网的应用领域具有更广业务种类、更长价值链条、更专业化需求的特点。在技术层面，车联网需要首先通过各种传感器获取各种信息，如射频识别、红外感应器、定位系统、激光扫描器等信息传感设备，这些设备能为汽车间的信息交换提供基础，从而实现智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理。近几年来，国内基于RFID电子标签技术的传感网发展迅猛，而车联网发展的重要基础--汽车电子也在快速发展。
车联网以车为节点和信息源，通过无线通信等技术手段将获取的信息连接到平台网络中加以分析和管理，其核心就是信息获取和反馈控制，从而实现车与路、车与车、车与城市网络的相互连接。它是伴随着城市交通拥堵的日益加重以及智能交通解决方案技术的不断进步而出现的，我国拥有丰富的带宽资源和移动通信网络，并且汽车保有量大，这使得我国发展车联网具有很多优势。
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