车联网服务共分三个层级 不同企业应自己找准定位

　　【中国安防展览网 企业关注】车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
　　
　　简单地从字面上来理解，车联网就是让车联上网，但事实上这里的网并不单一，有车内的各个系统之间搭建的网络、有车与车之间的网络，也有我们常说移动互联网。面对一个立体的网络，要提供服务自然也不能是单一的服务。我们可以按照出行前、出行中、出行后三个维度，根据属性不同，将车联网的服务分成三个层面：
　　
　　核心层
　　
　　核心层的服务主要涉及到安全辅助、远程诊断和安防救援这一类。在这一层，服务与车辆本身相关，需要的是车辆数据或者驾驶员行为的数据，依靠车辆本身的智能化去实现一些功能，提供服务。之所以将其定为核心层，是因为不管是车辆数据，还是驾驶行为的数据，都是车辆*的，、不可替代。因而基于这些数据提供的服务也是不可替代的、独立的服务。一个很简单的例子，有的人开车快，有的人开车慢，有的人开车习惯好，有些人开车习惯不好，对于不同的人，提供的辅助驾驶行为自然也各不相同。
　　
　　延伸层
　　
　　与核心层不同，延伸层的服务并不涉及到车辆本身，而是依据人们在开车时的需求来提供。一辆车上，可以有不同的服务提供商，不涉及到车辆系统和驾驶行为数据，但是却有需要与车辆结合，进行定制化开发的，就是延伸层的服务。这部分服务，在移动互联网层面可以解决，不涉及到车内网。因为不涉及到车辆核心数据，因而这部分服务内容是可替代的。这个可替代不是指会被别的服务类型所替换，而是它的提供方是可更换的，既可以是A公司提供，也可以是B公司提供。只要你做了这类服务，用户就可以自行选择。
　　
　　外围层
　　
　　外围层是基于出行后的需求提供的服务，基本属于汽车后市场范畴，如维护、美容等，与车辆的交集不在驾驶行为之中，车联网给这类服务带来的大变化是让此前被动的服务变成主动服务。
　　
　　之所以要这样去对服务进行分类，是为区分出车联网中不同的服务是在什么样的场景下如何提供给客户的。从这个分类可以看出，车联网的服务有不同的属性和特征，而能够提供这些不同属性和特性的企业也各自不相同，把这些企业串在一起，就成了车联网服务的生态圈。
　　
　　虽然车联网概念提出很久，但是现在的车联网行业，依然十分混乱。很多企业都号称在做车联网，但可能只是涉及到其中的一部分内容，对于车联网的理解和公司的发展方向并不清晰。这样并不利于车联网的发展，不利于车联网服务生态圈的形成。所以我们希望大家能够找准自己的定位，你是一个什么样的公司，未来你立志于提供什么样的服务，你就坚定地朝这个方向走。