新建ETC不停车收费系统 智能交通百花齐放

　　【中国安防展览网 视点跟踪】 随着经济的发展，车辆数量的激增虽然给日常通行带来便利，但也导致了交通安全。道路拥堵等问题的增长，智能交通因其能在一定程度上保障交通安全，已经越来越多的进入到我们的生活当中，智能交通系统促进交通更加的便利和畅通。近，一些城市陆续推出和应用高速ETC不停车收费系统。
　　
　　近日，交通部举行不停车电子收费系统ETC14省市联网开通仪式，这意味着天津、北京、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南14省市的电子不停车收费系统正式联网运行。
　　
　　天津等14省市高速公路ETC联网实现不停车收费
　　
　　天津市高速公路管理处处长杨西福接受采访时表示，目前天津市共有108个收费站，有ETC车道的占了80%以上。天津市今年将完成建设48条ETC车道，全市高速公路ETC车道覆盖率达到100%。
　　
　　据介绍，车辆在前挡风玻璃上安装ETC电子标签，从而使车辆通过收费站不需停车就能交纳高速通行费。据测算，当车辆以20公里左右的时速不停车直接通过ETC车道，完成扣费的时间只需三秒，而传统的人工收费平均是在15秒左右。
　　
　　预计今年9月份,随着其他省市的加入，高速公路电子不停车收费系统(ETC)将实现全国联网。届时，车主持有一张ETC卡就可以“畅行”全国的高速公路了，无需再停车缴纳高速费。
　　
　　山东省滨州高速ETC不停车收费系统一车一卡一标签
　　
　　近日，山东省滨州市公路局10个ETC车道与包括山东省在内14个省市的高速公路不停车收费系统(ETC)实现联网。今后，滨州的ETC用户在联网区域内的高速公路行驶，不再需要停车换卡缴费,完全实现不停车跨省市畅行。
　　
　　此次实现ETC互联互通的14个省市包括北京、天津、河北、山西、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、辽宁、湖南和陕西。目前，滨州10个高速公路收费站均已进行了相关的系统升级，具备ETC联网收费条件。此次ETC系统升级,滨州的ETC用户无需换卡，便能在联网的14省市高速公路上正常使用。
　　
　　在ETC联网区域内，将实行“一车一卡一标签”。根据《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》，联网区域内用户车辆，电子标签和非现金支付卡要一一绑定，对于单发卡未安装电子标签的车辆，实行车卡绑定，即一车一卡。持有两张或两张以上ETC电子标签或非现金支付卡的用户应尽快注销多余的电子标签和非现金支付卡，以免在联网区域内通行时被重复扣款,给出行造成不便。
　　
　　截至目前，滨州ETC用户已达2万余人，ETC客服网点达22个。
　　
　　四川德阳智能停车收费系统动态显示城市停车状况
　　
　　一个智能手机，一张卡片，只需要用手机对车辆拍照并刷卡就能实现停车收费。从德阳市城市管理行政执法局了解到，德阳将陆续启用智能停车收费系统，对城区10000余个临时占道停车位和生态停车位进行实时监控，自动计算停车时间和停车费用。
　　
　　这套停车收费系统具备计时功能,以往的传统收费中,收费员和司机常常因为停车时间引发争议，现在只要司机来取车,收费员打开手机上的系统，停车时间一目了然,司机也能愉快地接受。
　　
　　这一便利源于德阳正在启动使用的智能泊车系统。据介绍，在传统的停车收费过程中,矛盾较多，首先是一线人员老龄化，还有就是在收费过程中容易引发一些矛盾。为了进一步提高城市管理效率，现决定全面启用智能停车收费系统。
　　
　　江西电子不停车收费系统将实现全覆盖
　　
　　从江西省交通厅获悉，今年江西ETC车道覆盖率将达100%，江西ETC建设已实现省内联网，长三角区域联网，年初将实现全国联网。
　　
　　电子不停车收费系统(简称ETC)是通过“车载电子标签加赣通卡”与ETC专用车道微波设备进行通讯，实现车辆不停车支付高速公路通行费功能的全自动收费系统。要实现高速公路电子不停车收费(ETC)，必须要有一个系统。三个载体，即全自动收费系统、ETC专用车道、车载电子标签和卡。“赣通卡”是江西高速公路电子不停车收费的三大载体之一。
　　
　　根据交通运输部安排，江西是首批加入全国ETC联网的14个省(市)之一。目前，江西ETC车道数量正在逐步增加,已建设ETC车道318条，今年底ETC车道覆盖率将达100%。目前已经在全省设立了20个ETC和赣通卡客服网点，与银行合作在全省各县(市·区)开通了230个赣通卡充值网点。截至目前，赣通卡用户数已有19万户。
　　
　　北京等14省市实现ETC联网年底一卡将全国通行
　　
　　如今，北京等14省市将实现ETC(电子不停车收费系统)联网运行，在2015年底前，将基本实现全国所有省区市的ETC联网运行。
　　
　　据悉，经过这些年不断地探索和实践，ETC建设和推广应用规模有了较快增长。并在示范工程的下，ETC技术在全国各地得到了广泛应用，社会效益和经济效益初步显现。
　　
　　实践证明,实施ETC是解决公路收费站拥堵。提高公路通行效率的有效途径，是促进交通运输节能减排。节约土地和管理成本的重要举措，是适应公路网络化管理，发挥路网整体效益的现实需要，也是大力推进“四个交通”发展的重要载体，为充分发挥ETC的规模效益，交通运输部决定组织开展全国ETC联网工作。
　　
　　按照“统筹规划，分步实施”原则，并结合各地ETC联网发展情况及特点,ETC联网工作于2015年底前，将基本实现全国所有省区市的ETC联网开通。