【中国安防展览网 市场分析】被称为“生命通道”的应急通道占用现象屡见不鲜，不仅违反交通法规，而且可能会造成更严重的后果。驾驶人员应提高交通安全意识，政府也应结合目前物联网和智慧城市建设环境，建设一套全面有效地管理系统。
　　
　　高速应急通道占用严重
　　
　　高速公路上的应急通道，关键时刻供救援车辆时间到达现场，因此又叫生命通道。然而，应急通道被占已经不是新鲜事。4月12日中午11点多，绕城高速余杭黄鹤山隧道半山方向，三车追尾，有人被困车内。由于社会车辆占据应急车道，余杭临平消防中队的战士们肩扛救援设备跑步三公里赶往现场解救被困司机。不仅耽误了救援的时间，也加重了消防人员的工作负担。
　　
　　占道现状严重的现象并不是一天两天，但现象一直没有改变，原因是交警部门将把更多的力量放在惩治占用应急通道的行为上。
　　
　　交警部门坦言，违法占用高速公路应急车道（右侧硬路肩）行为屡禁不止，已经成为高速公路交通安全管理工作中一个亟待解决的突出问题。“在处罚力度上已经是按照法律高力度了，社会车辆随意占用硬路肩被拍下的，罚款200元，扣6分，如果是营运车辆直接扣12分。”为此，绕城交警装备了一辆3G视频设备的警务巡逻车，执勤交警驾车巡逻时，可以通过设置在车辆顶端的高清视频摄像头，对前方道路的车辆交通违法行为进行拍摄取证，实时传至后方指挥室。而对交通拥堵时违法占用硬路肩的违法行为，民警将通过随身携带的数码照相机采取“照片取证、事后处罚”的方式查处。
　　
　　目前管理这种现在的方法除了让交警巡逻抓违规进行处罚外，在杭州下沙大桥上，驾驶员会很惊讶地发现，在硬路肩上设有栏杆，这在其他高速上是没有看到过的。据了解，一旦遇到紧急情况，工作人员会通过遥控把栏杆横在路面上，提前为救援车辆预留通道，这样其他社会车辆就不能进来了，只保证救护车、警车等救援车辆通过。这也不是为一种方法，但是此方法应用于高速公路上似乎还是不切实际。在长长的高速上设置栏杆也是一项旁大的工程。
　　
　　其实，从目前来看违法占用应急车道的主要情况主要可分为：一、驾驶人贪图方便占用应急车道；二、在应急车道上停车休息；三、在应急车道上倒车。而导致违法占用应急车道的主要原因是：一、驾驶人素质不高、安全意识较差；二、管理力度不够；三、缺乏必要的舆论引导；四、遇有车流较大、调度不及时，容易发生占用应急车道现象。
　　
　　进行联合管理是未来方向
　　
　　结合以上违法占用应急车道的现象而后原因来看，我们不妨从以下几个方面入手。
　　
　　1、在全社会加强对不违法占用应急车道的宣传和教育，提高全民的守法意识。如：在道路边加强，不占用应急车道的宣传语安放；在广播、电视、网络上加强对违法占用车道后果的宣传教育等
　　
　　2、提高大队民警的综合水平，加强对辖区高速公路应急车道的管控工作，及时有效地消除各类潜在的隐患。突出联勤联防，织好立体防控网。主动加强与辖区高速路政管理部门的联系，联合高速路政巡逻中队及相邻大队开展联勤联防工作，积极推行相向巡逻与错时巡逻相结合的巡逻模式，注重对违法停车及违法占用应急车道违法行为的整治。做好突发事件现场管控工作。遇有交通事故或突发事件引起的交通堵塞时，要提高现场管控能力，及时对车辆进行疏导管理，防止其挤占应急车道。
　　
　　3、建立区域联动协调机制。联合气象、救援、医院、施救及高速路政、相邻大队共同研究制定区域联动协调机制，按照分工负责的原则，划分各自工作职责，遇有恶劣天气时及时获取气象信息，提前做好准备工作；发生交通事故等情况时，及时通知相关单位赶赴现场处置，并安排巡逻民警专门负责流动疏导路面车辆，保证有警车在应急车道内巡查，通过警报器、喊话等指挥路面滞留车辆沿行车道有序停放，防止车辆挤占应急车道。
　　
　　4、建立交通安全信息小组，及时提供各类信息。充分利用在高速公路养护、路政等工作人员中选派的交通安全信息员，及时向高速交警提供气象信息及各类违法信息，扩大信息来源渠道。动员交通安全信息员对发现违法占用应急车道的，及时通知高速交警进行处置，提高对此类违法行为的治理力度，以弥补警力不足等因素造成管理漏洞，增加工作的针对性。
　　
       小结

　　做好高速公路管理工作并非是“一己之力”也不是“一夕之功”，只有在不断总结的基础上，联合各方力量，组建联合管理系统，积极建立高速公路安全管理的长效机制，才能保证高速大动脉的安全畅通。