【中国安防展览网 企业关注】今年2月26日，沈阳交警公布新增了354个电子警察，其中有8个点位专门是抓拍违停的。半个多月过去了，电子眼的工作情况如何呢，据报道，在沈阳路边违章停车，五分钟就会被电子眼逮住。电子眼作为交通领域的明星秀，每年都会有不同的新产品、新技术出现，随着技术的推陈出新与智能交通的发展，电子眼需求量的上升，电子眼的发展将呈现良好的态势。
　　
　　在沈阳，路边违停5分钟即被电子眼拍
　　
　　它们“眼睁睁”看着违停
　　
　　据交管部门介绍，这8处抓拍违停的电子警察具体分布位置为：沈阳军区总医院东门1处、中华路中兴商厦2处、文化路三好街1处、沈阳站1处、沈阳北站1处、天坛一街南塔鞋城2处。
　　
　　“这些电子警察是在2月末开始上岗的，其点位的设置主要是在火车站、大型医院门前以及商业街繁华路段，即经营性车辆滞留等客或私家车随意停放的问题比较突出的路段。据介绍，设置抓拍违停电子警察的禁停路段，交警同时设立了“停车行为违法”、“请立即驶离”、“电子警察监管”或“违法停车”的标识牌，并立在了十分明显的位置上。这8处抓拍违停的电子警察采用高清摄像头，可以上下左右360度旋转，具有36倍变焦能力，能够自动搜索并抓拍方圆200米范围以内的目标，并且可以实现昼夜24小时自动抓拍。
　　
　　两张照片同时传才扣分
　　
　　在交管部门公布的点位之一，中华路中兴商厦门前，明显位置处就立着一个禁停标识，上面写着“停车行为违法，请立即驶离，电子警察监管”。此处虽然存在很多临时停车的现象，但大部分都是几分钟就驶离。附近一位保安介绍，一直以来很多出租车都在这个位置停车候客，致使交通很不通畅。“自打立了这几个牌子，并且电子眼一安上，违停的立马就变少了，真管用！”
　　
　　据交管部门介绍，目前拍摄违停的电子警察工作程序是，当车辆进入禁停区域，电子警察会自动抓拍一张照片，如果该车辆在5分钟内离开，这张照片将会自动删除。而当车辆违停超过5分钟，电子警察则会抓拍第二张照片，并同时上传至系统，将会按照违法停车处罚100元，不记分。“只有两张照片同时上传，才会传送至处罚系统。”
　　
　　交警和平一大队一位执勤交警也表示，抓拍违停的电子警察的震慑作用十分明显，“以前天津北街等小街路的违停行为非常多，安装上电子眼后，违停明显减少了。”
　　
　　将增加拍摄违停电子眼
　　
　　据介绍，这8处抓拍违停的电子眼投入使用后，不少有违停习惯的驾驶人接受了处罚。
　　
　　当天，记者逐一查看了这8个点位，发现沈阳站、沈阳北站、三好街、太原街等地的违停现象明显减少，交通秩序也大有改观。沈阳交警支队相关负责人介绍，近期还将在沈城符合条件的路口和街路增加抓拍违停电子眼，来规范市民的停车行为。“暂时规定违停5分钟后开始抓拍，这个时间是可调的。目前省交管部门对这个时间还在研判当中，极可能不久后就会调整至3分钟或者更短。同时设置抓拍违停的电子警察工作也将会在全省铺开。”
　　
　　电子警察发展趋势
　　
　　随着行业发展，未来电子警察行业将呈现出以下五大发展趋势。
　　
　　趋势一：视频检测技术将逐步取代线圈检测技术
　　
　　由于线圈检测型电子警察在安装时，不可避免地要封道、破路进行施工安装，使路面破坏比较严重。施工后还要面临道路翻浆、塌陷等诸多隐患，给人力、物力、财力造成了大量浪费，而视频检测技术具有安装简便(完全不需破路施工)、升级方便、维护成本低等优势。因此随着视频检测技术的不断提高，线圈检测技术将逐渐被视频检测技术所取代。
　　
　　趋势二：电子警察产品高清化、超清化
　　
　　原有的光学胶片相机、数码相机抓拍式电子警察，其数码相机采用的是普通民用设备而非专为电子警察研发的工业级产品，受技术限制无法提供连续的违法过程图片，存在诸多缺陷，因而从设备到性能均无法满足公安部标准，早已退出历史舞台。现今具有高速连拍、实时视频、视频检测、稳定性高、故障率低等优势的高清工业级网络摄像机成为了业界的主流图像采集设备。
　　
　　趋势三：电子警察功能多样化
　　
　　电子警察系统的功能将从车辆违法抓拍扩展到交通流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用，成为智能交通管理系统的基础。未来的电子警察系统功能也将突破现有的闯红灯、超速抓拍等单一性。
　　
　　(1) 实现路口、路段车流量、占有率、车速、饱和度等交通信息的采集，支持实时交通信息与现有交通信号控制系统的联网通信，参与灯控路口绿信比调整、绿波带参数调整、与交通信息可变情报板、交通信息服务网站、交通信息咨询服务热线电话、交通信息亭、车载信息终端联网通信，实现交通诱导。
　　
　　(2) 实现道路交通实时监控，同时视频资料的录像、存储将为交通事故、治安事件的倒查提供有力证据。
　　
　　(3) 识别突发事件，如交通事故、群众集会、游行、示威等重要事件并自动切换到指挥中心监视屏报警。
　　
　　(4) 实现治安卡口功能。系统自动获取经过车辆的号牌、车型、颜色、行驶方向、车速、经过时间等各种参数，与黑名单数据库(如违法未处理、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违法车辆)联网比对、报警。
　　
　　(5) 实现交通管理决策功能，如对路口路段的违法车辆类型、车辆违法时间等信息进行深层次挖掘、整理，为道路交通管理决策服务。
　　
　　趋势四：电子警察设备管理智能化
　　
　　建立基于电子地图的设备跟踪、设备参数管理配置、设备故障报警、设备运行情况报告显示等，实现设备智能管理。
　　
　　趋势五：电子警察系统信息共享化
　　
　　智能交通综合管理平台的建设是推广电子警察系统、实现现代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、车辆违法信息、设备信息、黑名单信息、路口路段视频资料信息等于一体的、与车驾管系统无缝接轨的、预留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平台，实现数据的统一存储、组织、处理，能够更加准确、有效地保证数据间的关联，提高信息的利用率与系统工作效率，为道路交通管理现代化奠定基础。
　　
　　电子警察应用中的问题
　　
　　但是，飒爽英姿的电子警察过着全明星般的生活，其实在技术还存在一定的问题。
　　
　　问题一：产品兼容与稳定性较差
　　
　　电子警察监控系统集成化程度比较高，设计到各个具体产品的兼容性与稳定性，系统设备配置的多供应渠道性，使得具体细节产品运行不稳定性因素增多。由于各厂家技术不同，解决方案不同，造成不同厂家电子警察监控系统设备的数据接口、视频格式、视频播放软件、视频压缩格式、传输介质、数据传输方式、中心管理平台软件等等都不尽相同。各种设备与设备之间，经常出现不兼容，无法集成等等方面的问题。
　　
　　问题二：电子警察监控系统缺乏统一的标准
　　
　　无论是电子警察监控系统还是整个安防行业，"标准缺失"一直是阻碍行业发展的重要因素之一。没有规矩。不成方圆。想必一套标准和制度才是规范市场、扩大经营的必然选择。在用户需求不明确时，厂家按照自己理解生产出来的产品在使用中或多或少会出现问题，如果一套完整的招标需求，一定能够解决二者之间的误差。
　　
　　问题三：弱电管理产品售后无人问津
　　
　　电子警察监控系统售后不及时问题严重，电子警察监控系统是弱电的范畴，电子产品本身就有很多不稳定因素，往往很多地方的监控设备出了问题，得不到及时有效的解决，造成很多地方的设备成了摆设。这是甲方与厂商在沟通上的问题，应该可以通过提升后期的维护服务质量来解决。
　　
　　问题四：智能分析弱移动监控能否给力
　　
　　对于交通行业来说，电子眼既肩负着监控路面信息的任务同时也肩负着执法的任务。如限行时间进五环、违章停车、强行占到等等，这些都是需要智能分析来实现。为了更好地贯彻城市道路交通安全行车的相关规范及准则，加派移动监控、侦测力度能够提高电子警察的工作效率。
　　
　　工作原理
　　
　　1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。
　　
　　2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。
　　
　　3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。
　　
　　4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。