随着亚青会和青奥会的临近，南京的交通运输也面临大考。“打造公交畅通城市，特别是保证道路主干线畅通，才能在较短时间内解决老百姓出行难题。”东南大学交通学院院长王炜表示，现在很多城市的公交运输能力很低，只好寻求轨道交通帮忙，但地铁等的建设速度慢、造价高。因此，地面公交与轨道交通密切配合，才能缓解城市交通压力。
　　
　　“公交车快速行驶在专用道上，每个路口的红绿灯都能‘感知’到公交车的行驶方向和速度。在公交车临近时，绿灯时间延长，公交车一路畅通。”10月25日，东南大学牵头组建的“现代城市交通技术协同创新中心”签约揭牌，东大等8家高校将联合6家研究机构及相关企业，就城市拥堵课题开展联合攻关。
　　
　　作为公安部、住建部“畅通工程”专家组组长，王炜表示，东大牵头组建“现代城市交通技术协同创新中心”，首先将把打造快速公交、构建公交智能化运输系统作为研究方向。
　　
　　他介绍，所谓快速公交是指在主干道路上设置公交专用道，开通不超过3条的主干公交线，3条公交线统一调度。技术人员可以根据道路上的十字路口位置和红绿灯时间，利用技术手段对公交车的车速、发车频率进行控制，并保证公交车在绿灯时通过交叉口，并适当延长绿灯时间，缩短红灯时间。
　　
　　专家表示，通过上述创新，可以大大提高公共交通的通行速度，提高公共交通的运载效率。当然，专用道上的公交车站应尽可能设置在有信号灯的十字路口，以方便乘客换乘。
　　
　　除了研究快速公交外，该中心还将致力于研究解决交通带来的环境污染问题、能源消耗问题以及交通事故等。中心希望通过联合攻关，使道路平均车速提高20%，人均出行延误几率降低30%，交通事故死亡人数下降30%，交通运行过程中的单位能耗和污染物排放指标减少15%。
　　
　　10月25日揭牌的“现代城市交通技术协同创新中心”由东南大学牵头组建，东大还联合了清华大学、同济大学、北京航空航天大学、西南交通大学、浙江大学、华南理工大学、宁波大学7所高校，以及公安部道路交通管理科学研究所、公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国城市规划设计研究院、北京四通智能交通系统集成有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司6家科研院所和企业。