6月13日，铁道部宣布京沪高铁将在6月底正式开通运营。据说京沪高铁从北京到上海快运行时间将不到5小时。5小时左右的是时速300公里的列车。还有一种是时速250公里的，全程要8小时左右。其实在运营刚开始，铁路部门计划实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，每天安排开行动车组列车90对，同时，京沪线还将保留136对普速客车。这样，人们平常的选择就多了。
　　
　　铁道部副部长胡亚东：已经制定了京沪高速铁路的试行运价，时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。
　　
　　目前，这是试运行价格，未来开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对票价实行浮动政策。
　　
　　中国之声连线记者刘玉蕾，了解火车内部构造。
　　
　　记者：看图片就已经觉得座挺舒服的。观光座一般安排在车头，如果游客有愿望，可以坐在那儿看动车司机怎么样开着时速300公里的高铁在京沪之间来回奔跑的。我这一次在乘坐的时候，时速达486.1，世界高时速。我算了一下，眨一下眼睛1秒钟，它已经跑出135米了，是戴着隐形翅膀的“陆地飞机”。
　　
　　说到座位，有一种像家里的沙发，乘客可以直接躺那儿。还有小包间，可容纳6个人。在一等沙发座，乘客还会惊奇的发现座位下方有插座，方便乘客用电脑、用手机。
　　
　　据了解，京沪高铁将开通网络售票功能，这应该是未来铁路售票的大势所趋。我担心的是高铁的安全问题，这个好像之前也是备受质疑。今天，铁道部副部长胡亚东就重点给我们介绍了这方面。
　　
　　胡亚东：京沪高铁开通后，铁路部门将加强固定、移动设备设施运营维护，确保安全。比如，每晚利用列车停驶的时间，对线路、接触网等固定设备进行不少于4个小时的检查保养；每天早上正式列车开行前，双向对开确认列车，也就是不载人的空动车组列车对线路进行安全确认；每10天左右即开行安全检测车，对线路进行全面“体检”；每日开展动车组运用检修，同时严格实行五级修程等定期检修。
　　
　　在防止可能发生的地质灾害影响方面，铁路部门建立了京沪高铁防灾安全监控系统。该系统由风监测子系统、雨量监测子系统、地震监控子系统和异物侵限监控子系统等构成，能在运营过程中及时监控地质灾害信息并采取相应措施。如地震监控子系统能在发生地震时及时准确监控地震波，并控制地震区域的列车减速或停止运行。