前言：数年来，面对一票难求、排也买不到票的怪相，社会呼吁实行火车票实名制。铁路系统强调的是，实名制要花费很多时间，却不能增加一张票源，或者是“条件不具备”。在春运难题无解的高压下，铁道部终于2010年在广铁集团部分站点试点实名制。随着试点的良好效果，实名制迈入快车道，而中间大的功臣莫过于信息识别技术。面对高科技技术的投入运用，各地民众各说纷纭，实名制到底效果如何？
　　
　　实名制迈入快车道，信息识别技术功不可没
　　
　　目前，多名铁路系统人士对实名制评价均相当正面，跟两年以前差别甚大。“还行，慢不了多少”。北京铁路局一名人士如此评价实名制售票。他解释，如果旅客用的是二代证，多花的时间差不多就是将二代证放在识读器上读取信息的时间，大约是2秒；如果用的是其他证件，需要人工录入，多花的时间差不多也就1分钟。这对于以购票公平为追求的实名制而言，是一个可以承受的代价。事实上，火车站、代售点前23日并没有出现排长队的情况。
　　
　　不同于春运时期的实名制试点，起始于23日的动车组实名制售票，标志着实名制在铁路售票中走向常态化。一名铁路系统人士介绍，选择动车组作为“先锋”，是因为动车组条件较好，超员情况少，便于查票、核对证件等工作的组织。至于实名制是否、何时能推广到全部列车上，铁道部尚无明确计划。基于铁路系统内部对实名制评价的转向，实名制全面铺开似乎可期。
　　
　　北京开售实名制，火车票证件是关键
　　
　　5月22日起，北京正式开售动车组实名制火车票，旅客如果购买6月1日及以后的动车火车票，需要携带个人有效zhengjian。此举是为了抵制倒卖火车票的行为。
　　
　　买6月1日及之后车票的乘客，需要携带本人的有效zhengjian，如*、驾驶证等23种zhengjian之一，售票员将*放在二代证识读器上，电脑上会显示旅客的姓名和*号。经售票员跟本人确认票面信息后，即可出票。旅客在上车时，亦需要出示有效zhengjian和车票，缺一不可。
　　
　　用第二代*购票省时
　　
　　为了体验实名车票购票过程，记者也尝试购买了一张从杭州到余杭的高铁车票：先从自助售票机上选择车次“杭州—余杭”，显示屏出现“正在获取车次信息”找到自己所要的车次，然后点6月1日这个时间，屏幕上再次显示“正在获取车次信息”，时间和车次选定后，点“确认购票”，屏幕上提示乘客需要进行身份认证，此时只需要将二代居民*放在识别仪上，系统就会自动读取购票者的身份信息，显示所购票的信息和*号码，然后把钱放进去，自助售票机先找零再出票，取走*，整个购票过程就完成了，前后不到一分钟时间。

         动车施行实名制，国内 “高铁游”或受冲击

　　“动车施行实名制以后，我们的"高铁游"线路很受影响。买票就是大的问题。”四季风旅行社的负责人邢总告诉记者，由于旅行社的特殊行业类别，一直以来，我省的旅行社都实行先买票后销售的方式，即先购买一定数量的火车票，然后再根据票的多少销售相应的旅游线路。

　　火车票实名制后这种方式将完全改变，“实名制后，我们必须先销售旅游线路，然后再拿报名客人的*去买票，这样难免会出现买不到票的情况。”邢总表示，旅行社因票源问题影响游客行程的风险会增大很多。“如果遇到小长假或旅游高峰，极有可能因票源紧张买不到票。同时，车票实名制对购火车票的把关比机票更为严格，因此，如果单位组团旅行时，遇到个别人临时退票就比过去麻烦多了。”

　　针对动车车票实名制对旅游市场的影响，东方国旅的负责人程女士分析：“高铁本身就是一个景点，可以让游客有一个新体验，但实名制实行后，这个产品的前景令人担忧。”

        乘客认为普通列车比高铁更需要实名制

　　根据铁道部的统一部署，6月1日起，在全国所有动车组列车（“D”、“G”字头的所有车次）试行实名制售票。在昨天的采访中，有乘客认为普通列车比高铁更需要实名制。

　　来自江山的赵洁裙对于实名制拿高铁试点，表示不解：“用实名制是为了抑制黄牛倒票，打击票贩子，解决买票难问题，可是高铁列车票价相对较高且车次较多，不少高铁区间已经实现公交化运营，票根本就不难买，票贩子也不会来倒高铁票。而相比而言，普通列车更需要实名制，因为普通列车票价相对便宜，购票难度大，票贩牟利空间较大，为何不拿这些很紧张的票来试点？也许作用更大些。”


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