南京地铁二号线将于明年5月开通，将形成“十”字交叉形状。但地铁的安全性引起了民众的关注。带着这个疑问，记者采访了南京地铁运营公司总经理宋国强。

　　装了安全距离识别系统，防止列车挨太近

　　“南京是不会发生类似上海地铁相撞事故的。”宋国强对南京地铁安全信心十足。他说，首先，南京地铁供电系统有两套电网，一个主线一个辅线，一旦主线发生故障，辅线会在极短的时间内启动。其次，南京的地铁列车全部安装了自动行车安全距离识别系统。所谓安全距离识别系统就是通过列车自动信号系统，识别、传递轨道区段内同一路径上的不同列车之间是否有足够的安全距离，防止列车相撞。宋国强总经理说，一旦两辆列车之间小于安全距离的话，安全距离识别系统就会自动采取措施，让后面的列车无法提速，就如同有一个无形的杠杆不让两辆列车接近一样，非常安全。

　　那么一旦停电，安全距离自动识别系统不就停止识别了吗？对于记者的疑惑，宋总解释说，一旦停电，所有列车都处在停电状态，相对处于静止状态，不存在相撞的可能。上海地铁相撞事故中，列车是在小交口处相撞的，所谓小交口就是地铁列车为绕过停电区域的一条通道，不排除列车一时疏忽硬闯信号所致。此外，地铁建设指挥部还设有地铁运营大脑中枢――地铁控制中心，值班人员随时静坐在显示屏前监控列车的运营情况，一旦出现险情，电脑就会自动报警。

　　一旦出现停电故障乘客不要慌

　　早在地铁刚刚试运营时期，南京地铁也出现了几起停电故障，不过对于地铁隧道内突然出现停电故障，地铁运营部门有关人士提醒市民不要惊慌。南京已经有一整套应对停电故障的应急预案，一旦出现大面积停电，地铁运营公司随即启动应急预案，各部门按照分工，站务员、安全员，携带相应备品到闸机、站台、站厅、出入口、楼梯口等主要通道维持运营秩序，疏导乘客，稳定乘客情绪。

　　地铁运营部门有关人士称，由于停电，自动售票机和进出站闸全部停用，车站会立即向进站乘客出售纸票，持ＩＣ卡进站的乘客一律从边门进出。对于列车内的乘客此时更不要惊慌失措，只要稍微等待一下，地铁运营公司会启动预备电源，让地铁隧道和车辆立即通电。