东南沿海铁路，由上海至杭州（沪杭段）、杭州至宁波（杭甬段）、宁波至深圳（甬深段）三段组成，全长超过1600公里，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。此次调价的主要车次为其间开行的200~250公里时速动车组列车。
《中国经济周刊》记者查询发现，此次调价，杭甬段调价幅度较小，一等座与二等座调价未超过15%；沪杭段与甬深段，二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%，但一等座涨幅普遍超过50%。以上海虹桥至杭州东的D3145次列车票价为例，调价前一等座为59元，二等座为49元；调价后一等座为89元，二等座为56元
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采光板制品销售：
采光板养殖场frp采光板安装要点：frp采光板安装要点
· 铺设完毕以后，预留出采光板的位置，施工由檐口逐步往屋脊方向进行。采光板直接扣在钢板的侧波峰上。
· 采光瓦在固定前先导孔，孔径必须大于固定螺丝直径的6-9mm，以作为热胀冷缩之用。
· 采光瓦与钢板在纵向搭接时，zui小必须有200mm的重叠，并贴置两条止水带。
· 采光瓦固定时，必须使用良好的泛水垫圈，使之介于螺丝与采光板之间，以便于防水防尘。
· 将泛水垫圈套入螺丝内以后，
用电钻锁入檩条内，即完成采光板的固定工作。
· 采光瓦施工时，严禁脚直接踩在波峰上，以免采光板开裂。必须在采光板的横向位置，放置一块1200mmx300mm{长x宽)防滑厚木板，脚踩在其上进行采光板的导孔和固定螺丝工作采光板，frp玻璃钢有哪些用途？FRP玻璃钢的用处
FRP玻璃钢是为抗气候干扰而规划的一种耐久性的采光制品，装置时有必要当心操作，折损和擦伤都可能影响其使用寿命。在上海浦嵊玻璃钢有限公司一向遵循着有FRP玻璃钢采光板的安全装置细则：
1、有必要于桁条方位上方放置双面胶带，以防止采光板直接和桁条冲突。
2、储放采光板时，切勿将重物置
于其上，以防止采光板碎裂。
3、有必要使用杰出的防水垫圈，介于螺丝和采光板之间，以到达防水防尘的效果。
4、在纵向搭接的方位有必要贴有两条双面胶带，以到达防水的功用。
5、钻孔的直径有必要比固定直径大50%，作为热胀冷缩之用。
6、采光板与彩钢板搭接，采光板应覆盖在彩钢板的上方。
令人诧异的是，调价后个别区间段出现了200~250公里时速动车组列车，与300~350公里时速动车组列车票价倒挂的现象。以杭州东至温州南区间段为例，耗时3小时06分的D3231次列车二等座调价后票价为150元，而耗时2小时30分的G7333次列车二等座为138元。耗时少36分钟的高速动车组，票价反而低了12元。
相对于票价上涨的车次，票价下调的车次*，显得很“珍贵”，下调的幅度与其他车次上涨的幅度相比，也要小一些。比如，深圳北至潮汕的D2350次列车票价下调5%至85元，D7406次列车票价下调18.4%至73元。
