在地铁接地系统中，由于故障电流防护要求，接地网位于其结构底板下面，因此地铁站台的电气设备接地时，必须通过接地引下线与接地连接，实现可靠的接地系统。以往通常是直接从结构底板中引出接地引下线或通过PVC管引出接地引下线。 采取这种措施，容易出现达不到故障电流防护要求，地下水容易从接地引下线处溢出，达不到地铁设计要求。
一、产品简介
F&J-DT型接地引出装置是我公司针对地铁接地的特殊性专门研发的，可以实现地铁站台电力设备接地、信号设备接地和防雷接地与综合接地网相连接时能有效防止地下水渗出，且能很好达到杂散电流保护要求的接地引出装置。并在*地铁接地项目中，借鉴国内外*技术，不断加以改进创新。该产品材料选择科学、结构合理、工艺*、质量稳定可靠、施工安装方便、深受业主和施工单位青睐。
是由保护管、止水环、接地引出线、绝缘填充材料等几部分构成。保护管选用不锈钢材料，接地引出线采用T2铜排，保护管中空部分填充绝缘材料，具有结构合理、工艺*、材料选择科学、质量稳定可靠、施工安装方便等优点。可以实现电力设备接地、信号设备接地、防雷接地与综合接地网相连接时，能有效防止地下水渗出，达到故障电流（杂散电流）的防护要求。
二、性能指标 地铁技术参数 水压实验：≥0.5MPa绝缘电阻：20m.Ω
施工注意事项
1.保护管外表面涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆）；
2．保护管高出土建结构面100mm，接地引出线的预留长度高出保护管口不小于400mm；
3．保护管在结构底板钢筋网孔中心穿过（保护管不与结构钢筋接触），接地引出线与保护管间的空间用绝缘填充材料填充，保证接地引出线与结构钢筋间的绝缘；
4．接地引出线引出点（引出车站结构底板）的位置，应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等，引出点的位置需经相关专业确认；
5．在施工过程中要加强对的保护，防止发生机械损伤和化学腐蚀；
6．接地引出线与接地网的连接采用放热熔接（放热焊接）方式。
