行车电缆KVVRC8*1.5带钢丝控制电缆9*1.0
KVVRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套行车控制电缆 KVVPRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽行车电缆KVVP2RC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带编织屏蔽行车电缆 KVVRPRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆 KVVRP2RC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆 KVVRRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆 4、产品执行标准:GB9330-885、行车电缆KVVRC8*1.5带钢丝控制电缆9*1.0用途:本产品适用于交流额定电压u0/u为450/750V及以下的控制监控回路及保护线路和配电装置中电器仪表的连接控制线。
6、使用特性:电缆导体的*允许工作温度为70℃,电缆敷设温度应不低于0℃。电缆允许的弯曲半径:对有铠装或铜带屏蔽结构的电缆应不小于电缆外径的12倍。对有屏蔽层结构的软电缆,应不小于电缆外径的6倍。对无铠装层的电缆应不小于电缆外径的6倍。此电缆便于安装架线,节约工程成本。对于低压电缆绝缘和护套的修补必须是电缆损伤较为轻微的,仅仅是绝缘和护套出现损伤,电缆其他结构完好无损的前提下,才能进行绝缘和护套的修补,而中高压电缆的要求可能更为苛刻,现在的有些工程的电缆输电为了减少电缆的中间接头的数量,电缆全部采用大长度单芯电缆,由于线路的敷设距离较长及地形负责,及施工人员的配备数量及缺乏专业的电缆敷设设备等因素,施工过程造成电缆护套破损出现几率大大增加。有些施工在出现上述问题后,就用普通胶带随便包一包,草草了事,这样的做法很不负责任。对于电缆破损点内部的破坏情况一无所知,电缆在现场竣工试验过程和后期的运行过程很可能发生绝缘击穿或质量隐患