SMC组合气缸@SMC带导杆气缸
SMC组合气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件.为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象.在气缸两端加设缓冲装置,一般称为缓冲气缸.缓冲气缸见图42.2-4,主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成.其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出.在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击.调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果.若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接顶开单向阀5,推动活塞向左运动.
MGG系列导杆气缸是由基本气缸和导杆紧凑的一体化单元。
动作方式：双作用
缸径 (mm)：20,25,32,40,50,63,80,100
种类有：标准型(滑动轴承球轴承)MGG
带端锁(滑动轴承球轴承)MGG
共同特点：耐横向负载高精度杆不回转的直线移动单元。
SMC带导杆气缸 MGGLB20-300
SMC带导杆气缸 MGGLB25-150
SMC带导杆气缸 MGGLB32-150
SMC带导杆气缸 MGGLB40-150
SMC带导杆气缸 MGGLB40-200
SMC带导杆气缸 MGGLB40-250
SMC带导杆气缸 MGGLB40-300
SMC带导杆气缸 MGGLB40-350
SMC带导杆气缸 MGGLB40-75
SMC带导杆气缸 MGGLB50-125
SMC带导杆气缸 MGGLB50-150
SMC带导杆气缸 MGGLB50-400
SMC带导杆气缸 MGGLB50-75
SMC组合气缸@SMC带导杆气缸
SMC带导杆气缸 MGGLB63-100
SMC带导杆气缸 MGGLB63-75
SMC带导杆气缸 MGGLB80-400
SMC带导杆气缸 MGGLF50-200
SMC带导杆气缸 MGGLF80-400
SMC带导杆气缸 MGGLF80-450
SMC带导杆气缸 MGGMB20-200
SMC带导杆气缸 MGGMB20-75
SMC带导杆气缸 MGGMB32-150
SMC带导杆气缸 MGGMB32-300
SMC带导杆气缸 MGGMB40-250
SMC带导杆气缸 MGGMB40-300
SMC带导杆气缸 MGGMB40R-150
SMC带导杆气缸 MGGMB40R-250
SMC带导杆气缸 MGGMB50-125
SMC带导杆气缸 MGGMB50-150
SMC带导杆气缸 MGGMB50-200
SMC带导杆气缸 MGGMB50-250
SMC带导杆气缸 MGGMB50-300
SMC带导杆气缸 MGGMB63-150
SMC带导杆气缸 MGGMB63-200
SMC带导杆气缸 MGGMB63-250
SMC带导杆气缸 MGGMF32-100
SMC带导杆气缸 MGGMF40-125
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