由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用,确保了每个电池的电解液加到了*的饱和量,电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。
电池内部结构:
AGM电池结构如图所示,正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度(99.9999%)的铅制成的,这些铅已将杂质含量控制到zui小,而这些杂质是导*板被腐蚀和产生自放电的主要原因。
电池隔板是由超细玻璃纤维制成,具有*的耐酸性能,能充当海棉一样的吸酸能力,使电解液在电池内不具有流动性,并在放电过程中需要酸时,保持足够酸的供应量。“S”形包板方法的应用,有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。
隔板的用途在于保持正、负极板之间一定的距离,并*消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外,隔板具有开口结构的特点,这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。
安全排气阀:
压力将由电池内部产生,但安全阀具有良好的排气功能,在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气,并在压力释放后自动重新关闭。
安全阀开启的zui大压力为2Psi(14KPA),封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。
; 迎合了高频率,深程度放电的需要,*地提高了放放电的持久性及深循环放电能力; 浸泡式极板化成(*的FTF极板化成工艺); 分析纯硫酸电解液; 无泄漏; 阀控式,zui大开启压力为2Psi(1Psi≈7KPA); 任意方向使用; 电池外壳及盖材料采用ABS,强化阻燃料(V0级)可可供用户选用; 自放电低; 通过FAA和IATA机构无害产品认证; 符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 EUROBAT标准。
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