三线六轴低平板 两线四桥 四线八轴 液压转向升降轴线车 一线双轴 多线轴重型低平板 多线轴式重型低平板半挂车，采用8.25-16轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。 车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。 采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等。 二氧化碳气体保护焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁，有效降低了载货平台的离地高度，该车增大的通过能力可装载更大直径的物件，是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输工具。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件 三线六桥是指半挂车的一侧大梁并列着三跟车轴，并串联，两根大梁就是六根桥。 车制造有限公司生*的一线双桥重型低平板半挂车，大梁为一体式，上弓形下料。 尺寸：（14.5-16）x3x3.1,1.8m，自重18吨多，前脖腹板加固。制动气室6大、备胎架2个、工具箱1个、 车底板4mm，24条8.25钢丝胎，大梁为弓形下料，板材材质为高强板。该款一线双桥重型低平板半挂车设计为重型设备、大件货物高集中受力， 厂家*载荷为120吨左右。半挂车属于定制产品，上面的一些配置或许不一定适合您的工况，大家可以跟厂家做进一步的沟通， 以便买到适合自己的车型配置。 公司主要产品有专业大件运输车、10T-150T低平板运输车。以及80T-1200T的液*线重型货物运输车以及特种车。每轴线承载力27T 左右，可升降转向拼接等功能扩展！是大件运输*的液*线车。
公司主要从事重型运输装备的研发制造，在中国重型运输装备制造业领域占有重要地位。公司研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢结构梁、重型液压模块式组合挂车（80T？2500T）、自行式重型液压平板车（单台运力75T？1250T）为公路重件运输及工程重型运输提供了良好的解决方案和优秀装备。
用于80t以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、采矿、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件［超长、超宽、超高、超重］的中长距离公路运输。
液压组合式挂车［全挂或半挂］主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成，具有货台高度可调、轮轴负荷均匀，转弯半径小，倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置，保证货物的稳定性。液压组合式挂车采用模块化设计，以适应不同外型尺寸及重量的工件，具有纵向拼接，横向拼接之功能。
液*线车主要特征
1.车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成，箱形结构，强度高，不易变形，能承载较集中载荷。
2.单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接，优点：
A.连接强度高、不易断裂；
B.拼接方便、可大大提高拼接速度。
3.悬挂架及平衡臂为焊接结构，强度高，外形美观。
4.转向杆系：
A.纵向拉杆采用双排形式，可大大减小挂车行驶过程中左右摆动，拉杆受力，受力小。
B.转向板采用多孔形式，挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。
5.挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式，操作空间在，拼接方便、快捷。
6.液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作，强度高，且密封件全部采用国外产品。
7.截止阀采用进口球阀形式，操纵快速。
8.所有截止阀，密封件及阀板采用进口产品。
9.液压悬挂油路采用双管路系统，保证行车安全。
10.车架拼接主销可采用液压推销。
11.挂车可与进口车拼接。
该车可运输超百吨不可分割货物，例如大型桥梁，化工设备，大型机械，模具设备。
货台面1080±290mm.是运输大件设备*车。提供使用手续
有升降转向拼接组合系统。国家*批准的汽车、挂车生产企业，其产品已经列入国家*《公告》，并容获中国质量认证中心“CCC”认证企业，主要从事改装车、半挂车、特种车的生产。
欢迎新老客户光临！新技术 新材料 高品质--中国挂车 梁山制造。
