概述业务四部
随着经济的快速发展，全电子汽车衡作为一种称重计量设备被广泛应用到工矿企业中。目前，我国在动态、静态电子衡上大量使用的称重传感器为电阻应变式称重传感器。作为电子衡器核心部件的称重传感器，担负着对原始称重信息的采集与转换。称重传感器由弹性体、应变计、检测电路三部分组成。其质量的好坏直接关系到衡器的准确度及正常运行。
下面，结合生产实际，就称重传感器的故障现象、故障检测方法、故障原因分析及解决办法（或用措施）与同行们进行交流探讨。
一、称重传感器的故障现象 业务四部
作为电子衡器的关键部件的称重传感器由于制造材料、制造工艺、安装方法、使用条件、安装环境等影响，因传感器故障造成衡器故障的现象归纳起来主要表现为：
1.空载或称重过程中,显示数据不稳定、跳变。
2.零位漂移。
3.加载后无显示。
4.空载时显示数据过大。
5.称重后不回零。
6.重复性、线性、灵敏度差。
二、故障原因分析 业务四部
引起传感器故障的原因很多，但归纳起来主要有：
1.称重传感器本身质量原因
（1）密封性能差，容易受潮，致使其内部元件性能改变。
（2）传感器内部应变计补偿元件及接线端子质量上有缺陷。
（3）电桥电路内线路老化引起的故障。
（4）传感器弹性体存在质量问题。
三、
称重传感器故障常用检测方法 业务四部
当电子衡器出现故障现象后，我们可通过手摸眼看表测等方法，确定仪表*和秤体处于完好状态后，可做偏载测试以初步判断哪只传感器存在故障。
对传感器好坏的检测，可以借助万用表、示波器、毫伏发生器等工具仪表对其性能、技术参数进行测量，与生产厂家使用说明书提供及平时检修总结出来的技术数据进行对比，从而找出发生故障的传感器，具体的检测方法有：
1.阻抗判断法：切断工作电源，逐个将传感器的输出、输入线拆开，若用万用表测量输出、输入阻抗和信号电缆各芯与屏蔽层的绝缘性能下降，即可判断出该只传感器有故障。
2.输出信号判断法：如果采用阻抗法无法检测出传感器的好坏，可采用此法作进一步地检测。给仪表送电后，逐个将传感器的输出线拆掉，需要注意的是在拆线过程中要特别小心操作以防触电，且不可将输出线与输入激励线短路，在空载情况下，用万用表直流mV档测其mV值。假定额定激励电压为U（V），传感器的灵敏度为M（mV/V），传感器载荷重量为K（kg），传感器的额定容量为F（kg），则每只传感器输出电压应为：U×M×K/F（mV）
同一衡器同型号的传感器在无载荷情况下其输出mv值基本*。若超出计算值或传感器的额定输出且输出不稳定，即可判断该只传感器有故障。
3.排除法：如上两种方法无法检测出故障传感器可用此法。将所有传感器的连线拆掉，用模拟器通过接线盒向显示器加入信号，如秤显示正常，可将传感器逐只与模拟器并联接入，观察显示情况，接入某只后显示不稳定，则该只为故障传感器。也可采用在通电情况下，逐个拆下传感器的方法，当拆下某只传感器显示正常了，那么刚拆下的那只传感器就有故障。
磅秤
青岛大地磅保养与维护 业务四部
1、青岛大地磅台四周的间隙不得有异物卡死，活动自如,如有异物卡住则必须清除干净。
2、经常清扫秤体台面，保持清洁（建仪：每年一次秤体表面油漆）。
3、连接件每半年进行一次保养，支承头部清洁后涂抹上黄油。
4、青岛大地磅台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。
5、传感器和秤台的限位间隙为2～3mm，如间隙不合适则必须调整。
6、基坑内不应积水，因暴雨等原因造成基坑积水，应立即用抽水机抽掉或疏通排水道，并采取干燥措施后仪表方可通电。
7、过磅车辆zui高时速不得大于5公里/时,禁止汽车在秤台上面猛烈紧急刹车。
过磅车辆重量和货物重量总量不应超过额定称量。
业务四部
青岛大地磅规格：
称量：500kg,1t,1.5t,2t,3t,5t,10t,15t
尺寸：0.6m×0.8m、0.8mX0.8m,0.8m×1.0m、1.0m×1.0m、1.0m×1.2m、1.2m×1.2m、1.2m×1.5m、1.5m×1.5m、1.5m×2.0m,2.0mX2.0m
青岛大地磅仪表功能说明: 业务四部
零位跟踪范围、置零（开机/手动）范围、可分别设置；
数字滤波的速度、幅度以及稳定的时间可设置；
高精度A/D转换，可读性达1/6000；
调用内码显示方便，替代感量砝码观察及分析允差；
特殊的软件技术，增强系统的抗振动能力；
多种背光模式可选择；
可随机充电，具有欠压指示及保护装置；
随机配置6V/4AH免维护蓄电池
选配RS-232通讯口，波特率可选，通讯方式可选；
选配20mA电流环大屏幕通讯口。
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赵 ：
