图 2?1技术路线图

该方法通过对连续视频图像的分析,跟踪违法车辆行为过程,依据闯红灯违法行为的三过程,通过分析控制拍照进行违法车辆抓拍。此种检测方法对检测路口的光线变化较敏感,因此图像的算法优略是影响检测效果好坏的根本。一些成熟产品的检测效果是相当不错的。目前,用视频检测闯红灯违法行为的系统实用性、通用性是*的,其性能价格比也较好,因此国内外应用此种检测方法的系统占主流。
闯红灯违法监测系统中,目前200万像素高清CCD网络摄像机在作为成像设备的主导,其实用性、稳定性、可靠性及性能价格比等都是较好的。采用200万CCD彩色网络摄像机,因采用以太网数据传输,组网方式方便,抓拍主机即可考虑放置前端,也可考虑放置中心集中管理。200万CCD摄像机其实际有效分辨率zui大为1600×1200点(192万像素),每张抓拍的单幅图片都可以清晰看到红灯灯态、停车线、车牌号码等。因此摒弃了传统标清模拟摄像机采用远近景结合的做法,大大提高了成像质量,避免了对违法信息争议问题。
抓拍控制部分实现对检测部分采集的数据进行运算处理,分析违法过程,触发拍摄部分进行抓拍,压缩记录数据,实时网络数据传输等。目前行业几乎都用工控机实现硬件构成,风扇、Windows操作系统都是工控机存在的不稳定因素。
我公司基于城市交通对电子*的高标准需求,自主研发DSP嵌入式主机,采用的数字处理技术,抓拍软件固化到DSP硬件中,属于纯硬件抓拍系统,在提高系统稳定性的同时,也大大提高系统的抓拍效力。
由于闯红灯违法监测系统中的违法信息有大量需要处理的图片数据,因此每个违法事件的存储信息数据量可达400K字节左右,所以目前用硬盘作为本地数据的暂存是*。本地采用租用当地电信、移动等通信供应商的光纤线路。用光纤进行数据传输在性能上和安全性上是*的,只是租用价格较高。
中心违法后处理系统,安装通用型电子*处理平台,本平台兼容闯红灯系统、卡口系统、超速系统等捕获的违法数据,不论是高清抓拍还是标清图片均可录入违法系统中,方便一线干警实际工作,大大提高了工作效率。前端系统将违法照片自动传输到的数据服务器上,数据服务器端自动接收数据并入库。
闯红灯抓拍系统可分为前端系统、传输系统和中心(后端)系统三部分,其系统结构如图所示:
图 2?2系统总体结构图
前端系统负责完成对闯红灯违法车辆的抓拍和号牌的识别,并将抓拍的图片和相关的信息(时间、地点、车牌号码、车牌图片等)送回指挥中心的后端系统服务器。总之,前端系统负责交通违法数据的采集。
传输系统由光纤网络及光端机组成,负责连接前端系统和后端系统。这部分负责采集数据以及控制命令的传输。
中心系统在收到前端系统采集的基本信息之后,根据不同的需求,对这些信息进行相应的处理,例如:对电子*前端系统送来的违法车辆图片进行相应的处理等。总之,后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。

违法自动抓拍系统是集光、机、电一体化的高科技产品,具有高度的稳定可靠性,保证*时间超过30000小时。

采用200万CCD网络摄像机,不论白天还是夜间,成像图片非常清晰,为非现场处罚提供无争议的数据信息。

? 闯红灯捕获率>96%;
? 记录有效率≥94%;
? 牌照自动识别率≥95%;

违法自动抓拍系统集多种功能于一身,系统在实时记录通过的车辆图像时,判断是否有违法驾驶行为(闯红灯、轧黄线、逆行、违法变线等),同时识别车牌号码,并可测算车辆速度,数据传输可采用网络、串口、USB等多种方式。

? 采用*光学控制/补光控制子系统,可快速调节摄像头的光圈、快门等参数,保证抓拍图像的视觉效果。可适应清晨、正午、傍晚、夜晚、夕照、车辆大灯、阳光直射、多云、以及雨、雪等天气情况。
? 采用自动温控技术,可适应从-35°C到+70°C的超宽温度变化。

? 有能力处理大流量情况,可以处理每小时车道流量在10000辆(每秒3辆车)以上的情况。
? 视频检测时间在5ms内完成,号牌识别在50ms内完成。

本系统高度集成,在原有闯红灯抓拍的基础上,拓展更多的功能,实现单台设备多台功能,多台设备单台的价格。

? 单台主机可实现闯红灯及卡口监测自由切换,即实现红灯期间抓拍闯红灯,绿灯期间抓拍所有车辆实现卡口功能。
? 本系统的各种判别方式、识别算法均采用软件实现,所以对系统的升级换代,只需更换软件,无需动硬件。

系统具备自检功能,可自动定时检测包括通讯线路、抓拍主机、抓拍软件、操作系统以及摄像机在内的所有主要设备的工作情况,具备报警功能,并保存日志,以备维护人员使用。大大降低了维护人员的工作量。

平台采用开放性设计,可配置多种数据传输接口,并且对外提供标准的数据接口,以满足更多信息共享用户和其他系统协同工作的要求。充分考虑系统的发展因素,充分利用现有的信息化建设成果和路口资源,并预留扩展接口。