fmvss 214侧面碰撞测试假人是一种基于50百分位成年男性人体统计学特征设计的侧面碰撞测试假人，主要用于模拟车辆发生侧面碰撞时乘员的生物力学响应。fmvss 214侧面碰撞测试假人针对美国FMVSS 214法规的新要求进行了结构改进，通过优化肋骨结构并引入肋骨引伸装置，使其在与座椅及车门内饰相互作用时具有更真实的力学响应能力，可用于侧面结构耐撞性能及乘员侧向约束系统有效性的评价。
应用范围：
乘用车及商用车侧面碰撞安全性能试验；
车辆侧面结构(车门、B柱、门槛梁等)耐撞性能评估；
侧面安全气囊、侧气帘及相关约束系统性能验证；
整车法规认证试验与一致性验证试验；
新车型及改款车型侧面碰撞安全开发；
汽车零部件(座椅、内饰件、吸能结构)侧向防护性能研究；
汽车安全技术科研及高校教学实验。
产品规格：尺寸（mm）
坐高：909±9
座椅至肩关节：565±7
座椅到胸椎箱的下表面：351±5
座椅到髋关节（螺栓中心）：100±3
从脚底到座位，坐姿：442±9
头部宽度：155±3
肩臂宽度：470±9
胸部宽度：327±5
腹部宽度：280±7
骨盆瓣宽度：366±7
头部深度：201±5
胸部深度：267±5
腹部深度：199±5
骨盆深度：240±5
臀部后部到髋关节（螺栓中心）：155±5
臀部后部到前膝盖：606±9
质量分布：质量（kg）
头：4±0.05
颈部：1±0.05
胸部：22.4±1
左臂：1.3±0.1
右臂：1.3±0.1
腹部：5±0.25
骨盆：12±0.6
左腿：12.7±0.6
右腿：12.7±0.6
总和：72.4±1.2
传感器配置：
产品特点：
(1)基于50百分位成年男性人体统计学数据设计，具有良好生物仿真性；
(2)改进型肋骨结构并集成肋骨引伸装置，可真实反映胸部侧向压缩与位移；
(3)对假人与座椅、车门内饰的相互作用具有更高的重现性；
(4)支持多通道力、加速度、位移等伤害判据测量；
(5)结构稳定，适用于法规试验及高重复性对比试验；
(6)可满足多国法规及NCAP侧面碰撞测试需求。
测试原理：
男性侧面碰撞假人(RE型)通过模拟人体在车辆侧面碰撞工况下的惯性运动与结构受力状态，在头部、颈部、胸部、腹部、骨盆及下肢等关键部位布置加速度传感器、力传感器及位移测量装置。当车辆发生侧面碰撞时，假人各部位产生的加速度、载荷及变形量被实时采集，用于计算胸部压缩量、骨盆受力、头部加速度等关键伤害指标，从而评价车辆侧面防护系统的有效性。
操作说明：
(1)试验前应按照对应法规或试验规程对假人进行完整校准；
(2)安装传感器时应严格按照规定的安装位置及方向要求；
(3)不同法规对假人姿态、座椅位置及约束条件要求存在差异，应分别调整；
(4)试验过程中应避免假人关节锁止异常或线缆受拉；
(5)碰撞后需对肋骨、传感器及连接部件进行检查，防止累计损伤影响结果。
