运煤火车轮廓识别及自动定位装车系统几大功能如下：
一、车辆信息自动读取功能：
通过安装车号识别仪，当车厢经过车号识别仪时，系统将该车厢的电子标签内的车辆信息自动读取，并将读取到的车辆信息：型号、车号、票重与称重信息组合成该车厢的综合信息，在控制系统中自动生成报表。
二、空车车皮自动称重：
由于车厢标准皮重和实际皮重存在误差，有的甚至相差半吨之多，如以标准皮重计算，实际装煤量会多出很多；为了实现精准装车，车辆的核载量与实际装车量相符，在装车之前要重新称一下空车皮重，计量时按称重皮重计算，在空车称重过程中实现每车一停，静态称重。
三、自动装车功能：
该功能是精准装车控制系统的核心，能够在预设装车策略的指导下完成单节车厢的精准装车控制。是一个集轨道衡重量信号采集、装车状态判断、给煤机皮带控制的综合型闭环控制系统，用于完成单节车厢装车过程的实时控制。装车控制模块在接受到管理控制模块的装车指令和工况信息后，调用对应的装车程序，按照预定装车策略控制给煤机皮带和铁牛电机，完成不同型号的车厢装车。该功能由一下众多功能组合而成：
四、实际装车效果：均衡装车，不集重、不偏载
1）车辆精准定位功能：通过车辆位置传感器确定每节车皮在轨道衡上的精准停车位置。
2）均衡装车功能：我们把每节车皮分成若干个虚拟点，按照铁路部门“均衡装车，不集重、不偏载”的原则要求均衡设置各点分摊吨位。
3）精准计量功能：当所装吨位达到精准控制点后，系统进入点装精准作业模式。
4）防人情装车功能：在装车过程中，由于实现了自动装车，减少了人为环节，装车的情况，在功能上通过软件设置了一系列连锁功能，从源头上杜绝了人情在装车。
自动装车报表中装车误差60Kg,最少为0Kg,平均装车误差23.2Kg,远小于运销处规定的200Kg误差。
五、网络对接功能：
自动装车完成后，将装车的各项数据自动保存在本地数据库中，同时根据运销处的数据 格式自动生成上传数据，随时可以上传到运销计量网。
本地数据库和远程Orcle数据库对接；
通过批量连接上传数据到远程Oracle数据库；
使用脚本查询本地数据库和远程数据库的上传数据。
六、效果分析：
1、计量标准化、精准化，平均装车误差小于0.05T/车，远小于集团公司计量管理规定的0.2T/车。
2、集重、偏载、错装、超载率为“0”，均衡装车远远高于人工装车计量水平，故障车鉴别准确率99%,出错率为“0” 。
3、装车速度快：在保证精准度高和现有设备的允许情况下的基础上，平均每车装车用时为4分10秒，时为每车2分30秒。
4、节约了人力资源，正常情况下，集中控制装车计量需要两人，现在因自动化装车设备的投入，只需要1人就完成所有装车计量工作。
5、自动化精准装车计量系统软件是在“物联网+”思想的指导下集工控软件和计量软件于一体的自动化控制软件，是运销计量管理软件的功能延伸，实现了装车和计量于一体的自动化控制管理系统。此研发项目，在全国煤炭装车计量管理中属于行列。
其他功能实现可定制开发。
