道路指示杆、视频监控杆、交通信号杆……这种“标配”在路上随处可见。当前，城市道路上设置的路灯、监控、路牌等设施，普遍采用的是“单杆单用”的方式，在一个路口同时存在多个杆体现象很常见，既影响城市空间环境，又影响行人通行。为高效利用城市有限的空间资源，保护城市景观及环境，今年，我区选取中关村西区区域，结合着道路大修、架空线入地，试点开展“多杆合一”工作，对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路牌等进行整合，打造新型城市形态范本。
整合后减少616基单一杆体
高效利用城市有限的空间资源，保护城市景观、环境，“多杆合一”已成为大城市精细化治理的一种趋势。针对路口“多杆林立”的现状，年初以来，区交通委先后多次与市委、市照明管理中心沟通协调、争取支持，并会同西区办、指挥中心等区级相关单位多次会商研究，在中关村西区开展试点工作，让区道路更加集约靓丽。
“城市道路上杆子排排站，不仅影响市民出行，还会给城市形象‘减分’。”区交通委相关负责人表示。“城区空间资源有限，城区道路上的交通设施杆、指示标牌、导向牌等设置类型、数量较多，‘单杆单用’不仅带来资源浪费，增加运营成本，也影响道路通行和城市环境。”此次我区在中关村西区试点路段推行的“多杆合一”改造，主要是对西区现有的路灯、违章抓拍、治安探头、街道监控、路牌及5G共6个专业的单一杆体进行杆体合并。
按目前需求测算，整个中关村西区区域内如果全部“单杆单用”，共计杆体1059基。进行合杆优化后，在443基灯杆基础上便可实现城市管理的功能拓展，区域内共计可减少616基单一杆体，整合率为58%。届时，空间视觉将大幅提升，道路空间更科学化，道路景观也更加美观。
因地制宜产生16类合杆类型
中关村西区西起苏州街，东至中关村大街，北起北四环，南至海淀南路，改造范围共17条道路，道路全长约9510米。其中，违章抓拍专业共计37处合杆点位，共涉及违章监控设备39套；街道监控专业共计91处合杆点位，共涉及街道监控设备91套；治安探头专业共计8处合杆点位，共涉及治安监控设备8套；道路标志牌专业共计216处合杆点位，共涉及道路标志牌478个。根据上杆的点位特点与需求，该园区内会产生16类合杆类型模式。
根据上杆的点位特点与需求等，新型灯杆设计为7米和10米两种，杆体颜色采用灰色，主杆体尝试进行了棱柱设计，在杆体2米至6米的高度预留四方向滑槽，滑槽内按合理间距预留好穿线孔，可以实现小支臂探头、路牌、路牌、治安监控、节日活动挂旗等多方面的需求。同时合杆支臂也一次预留好探头的接口需求，避免了后期无序的安装、保证了杆体安全性、城市管理的统一性、环境视觉的一致性。
据了解，每根新杆子矗立在哪个点位，挂哪些设施，都是经过严密计算和深入研究的，以充分考虑各部门的需求进行综合建设，实现精细化管理。牌等。
